[유머] 화물차 운전자 조만간 일자리 잃을 예정 ㄷㄷㄷ;;

[조조의기묘한모험]

타타대우가 레벨4 자율주행 테스트 하고

내년 연말에 본격적으로 시행한다고 함

출처 : https://share.google/dhlUFToMQj3UUgBku

[الله أكبروكشفتالجنة]

이런게 상용화 되면 물류 이동 비용이 적어져야 할텐데
오히려 비싸지겠지????

[루리웹-3183615065]

저런거 쓸 수 있는 곳이 한정적임
앵간한 곳에선 자율차 로지 못 씀

[루리웹-3183615065]

일단 한국은 택도 없음
극소수의 항만과 떨어진 내륙에 생산기지가 있으면서
소화물동량이 어마어마한 경우에 적용가능한 방법임
상차까지야 순서대로 크레인으로박아 보낸다 해도
하차에서 바로 막힘
그때그때 현장에 맞게, 요구사항에 맞게 차량운용이 천차만별이라
최종 목적지까지 바로 들어가는 물류엔 적용 못하고
중간지까지만 자율차로 보내고 그 이후 최종 하차까진 사람이 해야되는건데
국내 운송거리 감안하면 이 중간지를 거치고 따로 사람과 차를 또 쓸만한 업장자체가 흔하지가 않음

[루리웹-3183615065]

자율로지가 한국에서 대중화 되려면
현재 운임보다 압도적으로 저렴해져야 가능함
그래야 자율차 운용에 맞춰 업장에서 대응할 명분이 생기는거지
운임차이 조또 없으면
아 자율차로 받으면 우리가 힘들다니까? 걍 사람으로 보내! 할 수밖에 엄슴

[모발소수자]

자율주행 택시만 봐도
24시간 운용가능하고
택시비 저렴해지고
사고율도 자율주행이 휠씬 낮음
비용도 낮아지고 있고

처음에는 비싸겠지만 점점 개선되면 운용효율하고 낮은 사고율로인한 저렴한 보험 비용 등으로 대세가 될듯

[프리할래?]

더 비싸질걸? 그 전에야 지입기사로 싸게 부려먹으려 하는게 이쪽 업계인데

저게 상용화 되면 차값 포함 시키려고 할거 같은데 ㅋㅋㅋㅋ

[루리웹-3183615065]

택시랑 비교하면 안 됨
일반 대중이 바라보기엔 로보택시 같은 개념아님? 할 수도 있지만
다른 부분이 매우 많고
상당수가 해결하기 어려운 부분들임
단순 운전을 자율로 한다 이거로 되는 산업이 아님
예를들어 컨테이너 로지를 예로 들어볼게
항만에서 컨테이너를 달고 고객에게까지 배송을 하는 업무인데
상차부분은 내가 항만 관계자가 아니라 어떤 어려움이 있는질 모르니 이 부분은 넘어가고
자율주행 물류라면 항만 상차이후 소비자 납품까지의 이동을 자율주행으로 해결하는거임
근데 물류 납품은 하차 작업후 복귀까지 들어가야하고
컨테이너 납품이면 하차 방식도 내가 아는 것만 3가지임
컨테이너 채로 내려놓고 복귀
이 방식이면 자율주행이 접근하기 좋지
지정된 하역장소까지 이동해 대기하면 소비자쪽에서 크레인으로 하차작업까지 하니까
근데 컨테이너 깡통을 따야되는 경우가 태반이고
깡통 따려면 이동식 램프설치 혹은 고정식 램프 도킹이 필요함
고정식 램프 도킹이면 장소 고정에 기물 고정이라 자율주행으로 그나마 할만하지
반면 이동식 램프의 경우 딱 정해진 하차장소가 없을수도 있고 램프 규격또한 제각각임
이 경우엔 트레일러 운전자가 알잘딱으로 맞춰주던가 현장 지시에 따라 맞춰줘야댐
또 램프 설치시 대가리만 꺽어 설치하는 경우도 있고 아예 대가리 뗴고 하차 기다렸다 작업완료후 다시 연결이 필요하기도 함
여기에 상당수의 하역장은 도로가 아님
이 도로가 아니라는 부분이 자율주행으로 대응하기 어렵게 만드는 요인중 하나임
위 하차방식 외에도 컨테이너 자체를 덤핑 스테이션에 도킹하는 덤핑작업이 있을 수도 있음
이건 컨테이너를 기울여 사일로등으로 쏟아붓는 방식임
이건 도킹도 정확해야하고 덤핑 작업자와 손발도 맞춰야 함
여튼 기존 로지 운전자가 해야 할 업무가 단순 장거리 운전만 있는게 아님
중간 기점을 만들어
그 기점에서 차량 갈아치기 하는 방식으로
자율주행은 장거리만 최종 납품은 사람이 하는 방식이 더 합리적인데
컨테이너등은 차량 갈아치기 조건이 까다롭고
파레트 적재품이면 이를 옮겨줄 지게차 작업자등의 인력이 많이 필요함
또 그 기점을 어디에 어느 규모로 둘거냐 하는 문제도 있지
또 시간문제도 있음 전날 상차후에 소비자에게 다음날 새벽~오전 시간에 납품이 이뤄짐
중간기점을 두고 자율-사람으로 갈아타는 경우 물류 이동시간이 늘어질 수밖에 없음
자율주행 로지가 대중적으로 쓰이려면
장거리만 자율로 움직이고
자율차량이 도착하는 시점에 바로 탑승해 직접 운행해서 납품을 마무리 지을 운전기사를 파견하는 시스템이 필요함
혹은 납품처에 자율차량을 계속해서 받아 처리하고 회송시키는 기사를 박아두던가
전자면 거진 자율차량 숫자에 가까운 기사가 필요하고
후자도 애매한게 한번에 들어오는 물량이 많은 경우면 경제적일 수 있지만
한두대 받고 끝나는 업장까지 기사를 배정해야 하는 비효율성도 발생함
또 전국각지에 물류량에 딱 맞는 기사 배정부터가 어려우니
그때그때 필요한 위치에 기사를 이동시켜하는 문제도 있음
그럼 사실상 트럭은 자율로

[루리웹-3183615065]

결국 자율주행 물류가 대중적으로 퍼지려면
각 회사마다 자율차를 받아 케어해주는 기사를 추가채용하고
인력을 추가로 쓰는 것보다 자율물류의 운임저하로 인한 이득이 더 커야하고
저런 물류담당 인력을 추가배치하는데 연간 수천에서 억단위로 추가 지출이 발생하는 걸
상쇄하고도 남을 만큼의 물류비 절감이 필요하지만
단순 차량이 움직이는 비용만 감안해도 쉽지 않은 문제임

[다이얏호~]

현재 화물차 업계의 근본적인 문제점 두 개가 음주운전과 정비 불량쪽인데

자율주행이 되면 전자는 해소되도 후자는 여전할듯...이부분 대책도 강구해야

[༺꒰১♡໒꒱༻]

음주운전하고 정비불량이 아니라 적재불량하고 정비불량일 것 같은데

[ParcManther]

'아 나는 잘 서길래 멀쩡한 줄 알았어요~'
(브레이크 검사 결과 6군데 중 4군데가 풀려있는데)

[프리할래?]

운송업계는 태반이 먼저 선주 선빵 재대로 치고

그 후에 기사들을 건드려야 별 탈이 없지. 원흉의 대다수가 화주가 문제 일으키는 경우가 많음

[도끼수집가]

화물차 유튜버 보니까 진입로가 그지같아서 들어가는데 한세월인데도 많던데 그것도 자율이 다 가능하려나

[모발소수자]

구동계 전기로 바뀌면 가능해 질듯

[TLGD]

일단 땅 넓어서 이동구간 단순하고 거기 치일 사람 없는 그 미국도 아직 무인화 다 안되었지 않나...?
물론 로건만 봐도 근미래엔 아예 무인 추레라 다닐 거라고 상정하긴 하더만...

[메이룬스 데이건]

대기 시간 긴 선박 화물 이런건 자동화 될지도

[에어웨이즈1549]

택배 물류센터간 이동 같은건 경쟁력 있을듯?

[sniper1123]

아니야…
진짜 상용화되면 나중엔 자율주행 전용도로가 생길지도 모르고
우리 전기 사용하는 발전소 발전량처럼 피크 물류만 인간이 운전할 가능성이 있어..

[메이룬스 데이건]

이 부분은 이미 싹 다 지하차도로 구상중이더라

지하로 따로 내야 막힘이 없을거고
소음도 없고 딱히 심리적요소도 필요없고
센서용 빛만 있으면 되니

[모쿠카카]

물건 확인하고 최종 안전 점검은 누가 하냐

[버플스머크 스퓨핏]

이제 사람 으깨고 다니는걸로 유명한 살인 화물차가 전용도로 무시하고 쏘다니면서 사람들이 따지면 자본력으로 뭉개고 다니겠구만

[베농]

일반 국도에서 가능한가?

[Tsugumi Seisiro]

관내정도는 되겟지만
일반도로는 무리지

[레데리3]

내 일자리를!!!!

[suzan]

장거리 운송 구간만 자동화하고 상하차 거점에선 대기하던 운전사가 탑승해 운전하는 방법으로 충분히 이용가능할 듯
이것만으로도 기사 인력 수요가 팍 줄어들걸

[루리웹-3183615065]

앵간한 거점으론 감당 못 함
트레일러 단위 거점만 생각해도 규모가 어마어마해야되고
트레일러가 아닌 파레트적재 생각하면
그 거점에서의 물류사고도 생각해야됨
항에서의 직송도 오배송나오는데
중간거점에선 오만가지 물류가 뒤섞이는거 감당이 될 까?
또 컨테이너 물량을 소화하려면 크레인도 박아야됨
자율차로 트레일러 떨궈놓고 기사가 픽업하는 방법은 불가능하거든
대가리랑 트레일러는 한몸이라 바꿔치기가 안 됨
또 파레트단위 물류도 문제가 산더미임
상하차 거점에도 지게차 인력을 어마어마하게 둬야하고 이것도 운임에 포함시켜야 됨
그리고 중간거점에 지게차들 뒀다고 최종지에서의 지게차 인력이 줄어드는 것도 아님
또 계속해서 내리고 올리는 파레트들 관리할 인력도 필요하고
자율차로 장거리 운송에서의 인력을 줄이는 만큼 다른 인력이 필요해짐

[루리웹-9035305600]

인공지능 자율 주행 말하기엔 매번 테스트 드라이브 할때마다 인명피해 나서 아직 멀었다고 생각되었는데 뭐 획기적인 발명이라도 했나

[골든로드]

난 골목골목 다녀서 안전하군

[달걀없음]

화물차는 전고가 높아서 자율주행에 필요한 센서 정확도는 오히려 높음
아직 현행법이 무인주행을 허용하진 않고 있는데 나중에 운전석까지 떼버려서 적재공간이 극대화되고 택배 하차를 배송지 근처의 택배기사가 파견가서 하는 구조가 생기면 모든 택배회사의 로켓배송화가 가능하긴 하겠지
택배기사도 트럭이 아니라 승용차를 몰고 다니면 산업안전 측면에선 좀 더 나을거고 택시면허 따서 택배 안 돌리는 시간에 개인택시라도 돌면 극대화 되는거고

[대답이 틀렸어]

화물차의 자동화하기엔 화물이 전부 제각각임
화물차 기사가 책임질 거는 차량만 아니라 화물에 대한 책임(결박, 적재 등)도 있거든
그러니 로봇이 나와서 화물을 책임지지 않는 한 힘들어보임
(화물이 운송도중 파손이나 낙하, 혹은 비오는날 덮개 설치 등등, 컨테이너처럼 표준화하지 않는 한

[대답이 틀렸어]

힘듬.)

[루리웹-6774218712]

근거는 없지만 상용화까지 10년은 멀듯 수도권이야 그러려니 하겠는데 지방 곳곳에 퍼진 도로상황 열악한 각종 공장을 자율로는 힘들듯

[쿠도리]

한국은 트럭기사가 하차작업까지 도와줘야 하는 곳이 많아서 도입이 힘들거임

[정치는몰라요]

책임을 좋아 하는 기업이 없는데 과연 화물차가 당장 적용이 될까?

[라_퓌셀]

고속도로만 ai하고 나머지는 원격하려나

[루리웹-7960754612]

몸통박치기하는 사기꾼들 있을듯

[루리웹-1780924667]

큰 현장들 몇군데만 빠져도 타격 꽤 받을걸?

[sainthans]

느린 ai 운전 + 추가 하차인력 vs 총알운전해서 하차까지 다하는 기사
특히 갑질 좋아하는 우리나라는 아직 멀었음.

[뱃살이사료맛]

기자가 화물차 운전에 대해 전혀 모르네. 온갖 그지같은 진입로를 거치고 도착하면 운전자가 지게차를 몰던 까대기를 하던 물건을 내려줘야 하는 일도 허다한데 그걸 자율주행이 어떻게 해줌?

[Hip-Hot EA]

화물차가 무인주행이라니 미친 개무서워....

[스텔라토피아]

자동화로 설자리 잃는 다는 기사는 남일이 아니라 곧 본인 이 닥칠 미래라 생각해봐야 함
ai가 모든 분야에 영향이 안갈리가 없는데 기사의 당사자가 아니라고 남일 보듯 하는 사람들 많음

[조커♤]

내가 아는 팀이 하는 게 맞다면
저거 고속도로에서만 자율주행이고 나머지는 사람이 할 예정임.
화물차 사고의 대부분이 고속도로라
고속도로 자율주행이 잘되면 신규 화물차들은
자율주행 강제하는 법제화도 논의가 시작되었다고 들었음

[루리웹-15536755]

기사는 편안하게 타고 있기만 하는 건가 구럼?

[엥념]

ㅋㅋㅋ 한국에서 AI 자율주행 ?? 탈모약 개발급 난이도일거같은데 ㅋㅋ