[잡담] 10년이 됐어도 수입 고급차가 국산 신형 전륜차보다 승차감 좋은건 맞음

[페도대장]

대신 10년 된거 승차감, 하차감 보고 낼름 사면 엔진룸에 스파이더마인 심어져있을 수 있다는게 문제

[Arckie]

그랜저되면 그랜저가 더 좋을순 있음 그 10년된놈이 먼차급 얘기하는지는 몰라도... (F세그먼트급)

[페도대장]

k8이 그렌져보다 전반적으로 구리긴 한데 내꺼 타다 아는형 f바디 5시리즈 타면 걍 엄청 차이남

[Arckie]

F바디 딸딸이 따위랑은 별로 차이 안나... 에어서스 들어간 E400 이런거 아니고서야;

[Arckie]

어떤 승차감 선호하는지는 몰라도 물침대 좋아하면 오피러스가 더 좋을수도 있어ㅋㅋ

[페도대장]

d는 아니고 528i긴 한데 막 몇 배 차이난다는 당연히 아니어도 신경쓰는 사람은 충분히 체감할 수 있을 정도로 전반적으로 차이나던데

[페도대장]

서스펜션보다도 rpm대비 소음이나 진동, 가속도, 변속시 출렁임같은거 전반적으로 좋길래 장가 못가면 나도 후륜차 사야지 하고 있었음

[Arckie]

셋팅 차이임 E세그급에서는. 진짜 차이나는건 F세그먼트 급(S클래스/7시리즈/A8) 부터...

E세그에서는 에어서스 달린아이 아닌이상 520d 528i 이런건 그닥 차이읍서

[Arckie]

ㄴㄴ 전륜 후륜 차이가 아니라 NVH는 고급 브랜드 차이 쪽 같네 니가 말하는거들으니깐.

렉서스 타면 또 생각 달라질걸 걔들은 전륜 많은데

[페도대장]

오늘 팀장님거 4년 된 530i였나 뒷좌석 탔는데 방지턱 넘을때 날아가는줄

[Arckie]

BMW는 또 성향이 스포티하게 잡아서 좀 하드한 편일거같은데 숫자 올라갈수록ㅋㅋ

[페도대장]

어차피 혼자 탈거면 그런거 타도 되겠다 싶어가지고.. 암튼 서스펜션보단 정숙성이랑 조용하면서도 빠르게 가속하는거 보고 이런 차이때문에 가격 두배씩 받아쳐먹는구나 싶었음, 이런거 신경 안 쓰면 4천으로도 충분한데 왜 7~8천 쓰는거임ㅋㅋ 할테고 전 진짜 조용해질수록 운전하면서도 힐링된다는거 체감 해서 좀 더 올라갈거같고

[Arckie]

고급 브랜드니까 기본적으로 NVH는 잡혀있을거고... 기아는 K9으로 가면 되는데 그건 안락함을 위주로 하는 어르신 셋팅일테니 더더욱...

제네시스 가면 또 좋구나 싶을거여ㅋ

[페도대장]

저도 갑자기 이런거 따진게 k5타다 k8와서 이정도면 됐지ㅋ 하고 타다 사장님 g90 뒷좌석을 탔는데 좋은거야 당연히 좋은데 내 차는 어떻지 하고 타보니 시트에 딱 기대서 앉은키 최대로 하면 키 작은데도 천장에 머리 닿는거 보고 십헐 이거머여 하고 다른차들 이것저것 시승해보니 이게 차 사이즈가 같다고, 엔진 출력이 같다고 같은게 아니구나 싶어서 좀 덕질처럼 들어감.. 이번에 장가각 재고 있는데 안 되면 몇 년 내로 g80하브나 5시리즈 m스포츠 하나 살 듯

[Arckie]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 장가가야지 유게이야.....ㅠ

[토와👾🪶🐏]

폼은 일시적이지만 클래스는 영원하다는 말이 괜히 있는 건 아닌 듯
하지만 난 기능 많고 편한 k5 잘 탈게!

[페도대장]

나줘

[루리웹-3183615065]

10년이면 부싱 마운트 허벌나서 좋을 수가 없음
하체 털었으면 ㅇㅈ

[페도대장]

승차감 ㅈ박기 전에 바꾸지 않을까오..

[Arckie]

보통 ㅈ박기전에 팔아치워ㅋㅋ

[루리웹-3183615065]

한국사람들은 부싱 마운트가 소모품이라는 생각을 안함
진짜 다 털려서 뭐 깨지는 소리가 난다 아예 터졌다 이런거 아니면 교체 안함
그래서 중고차 사면 가장 먼저 교체해야 하는 게 마운트임
거기에 현기차면 30만원이면 부품값+공임까지 떡을 치는데
수입차면 30으로 부품도 못 사서
그나마 좀 관심있다 하는 사람이나 락오토같은데 기웃거리면서
이 브랜드꺼 써 보신 분? 하고 수소문하고 다니지
나머지는 걍 오래돼서 그런갑다 원래 그런갑다 하고 타고 다님
그래서 신차 바꿨을 때 우와 승차감차이 이게 크게 오는거고
구형 현기 중고차도 하체털고 마운트 갈면 승차감 싹 올라옴

[페도대장]

승차감이라곤 했지만 전 진동소음 위주로 말한거.. 서스펜션이야 차 용도마다 다 다른거 알아가꼬..

[루리웹-3183615065]

그 진동 소음의 주 원인 중 하나가 마운트임
그 무거운 엔진 미션 샤프트 디퍼 차체에 고정시켜주고 진동 충격 흡수해주는 역할
V6이런 애들은 진동이 좌우라서 직렬보다 마운트 노후됐을 때 진동이 더 크게 느껴짐
소음은 NVH도 있긴 한데
요즘 국산차 그랜저급이면 윈드실드는 기본이고 2열까지 2중접합 싹 둘러쳐버려서
1열 2중접합 들어가는 구형 수입차보다 나음
격벽이나 휀다 방음 부실한 건 ㅇㅈ
근데 이건 걍 부틸 사다 바르면 됨 스티커 붙이듯이 붙이면 끝나는거라
부싱 마운트는 고무라서 현기는 5년밖에 안가고 수입차는 20년 가고 이런거 아님
수명은 다 고만고만함 오히려 빡세게 셋팅하는 독일차가 수명 더 짧기도 함
열이 많이 나서 고무가 더 빨리 나가는 것도 있고
후륜이나 전륜이나 장단점이 있는데
걍 고급차들은 출력때문에 후륜으로 간다고 보면 됨
편하게 타는 고급세단들도 300마력씩 찍는데 이러면 전륜으론 굴리긴 힘들어서 후륜 가는거지
후륜이 고급이고 조용하고 부드러운 건 아님
렉서스 국밥 라인업인 ES가 전륜인데 기회되면 함 타봐 차 좋음
오히려 ES는 전륜인데 ES 아랫급인 IS가 후륜임 뭐 이건 플랫폼 탓도 있긴 하지만

[페도대장]

감사감사 생각해보니 마운트가 엔진떨림 잡는 부품이 아니라 서스펜션쪽 부품이라고 헷갈려서 떠들고 있었음 어차피 차 바꾸면 중고차는 싫고 마지노선 8천쯤 될거같은데 익스플로러도 롤링심해서 못타겠던데 세단 여러개 시승해보고 바꿀듯