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1톤 트럭 살때 좋은 딜러는 할인 해주는 딜러가 아니라 빨리 뽑아주는 딜러라고.. 그리고 업체에서 굴릴때 1톤트럭은 그냥 몇년 쓰다 버리는 차임. 짐올리다 보면 노후화가 심하게 와서 그냥 쓰다 버려야함.. 몇년 단위로 계속 사야 하는거라 가격올라가는 부담 업체가 직격으로 맞는거지...
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아니 포터는 경기가 좋았을때나 지금이나 늘 변함없이 그냥 잘 나가. 새차 뽑으면 최소 6개월... 그러니 중고차도 엄청 잘나가고 중고차 가격 방어 가장 잘 되는게 포터임 거기다 워낙 차 가격이 싸.
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지금 트럭만 그런게 아니라 모든 차들이 출고 직후 중고차가 더 비싸더라
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다른 차들 가격 올라가는 상황 보면 1톤 트럭 자체가 천만원대에 너무 오래 묶여있었음
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스타렉스에서 1톤으로 넘어갈때 가격은 비싼데 차 상태 매롱인거 많더라..
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가격이 오른게 문제가 아니라 생산력이 수급을 못따라감. 택배 물량 코시국이라 엄청나게 늘고 요식업체들 배달 물량도 늘어서 아침에 공급해줘야 하는데 아무래도 화물상용이 마진이 낮다보니깐 물량 배정이 제일 늦은편. 예약 걸어도 최소 반년임.
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봉고 포터 요건 그냥 잘나감. 원래부터 잘나감. 그리고 차 가격이 생각보다 비싸지도 않음. 물론 추가옵션(영업을 위한) 붙이면 장난아니게 올라가기도함. 말은 많아도 실용성 하나만큼은 다른 회사나 다른 차종이 따라올 수가 없음. 그냥 다른 차종들이 애미리스하게 차값 올라가는동안 그래도 꾸준히 상업용 차량으로 잘 쓰이게끔 만들어주는게 다행이라고 해야함; 오죽하면 경차가격 vs 포터가격(무옵션)이겠음;
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스타렉스에서 1톤으로 넘어갈때 가격은 비싼데 차 상태 매롱인거 많더라..
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애초 현재 1톤 트럭을 현대기아만 독점적으로 생산하는 이유가 다있다. 그나마 규모가 큰 경쟁사였던 삼성 야무진은 야무지게 망했고 전기1톤트럭은 아직 모르겠지만 뭐 결과적으로 현대기아가 승리로 끝날듯. | 22.01.21 07:59 | | |
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타타대우가 1톤 트럭쪽도 찍먹해줬으면 좋겠는데 안해주더라고. | 22.01.21 08:00 | | |
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신형차량 개발하려면 이때까지 누적된 안전기준과 k-과적까지 설계요소에 다 집어넣어야 하는데 개발할리가 없음. | 22.01.21 08:19 | | |
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K과적 다 불법 때리고 적발해서 차 압수 해야하는데... | 22.01.21 12:34 | | |
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1톤 트럭 살때 좋은 딜러는 할인 해주는 딜러가 아니라 빨리 뽑아주는 딜러라고.. 그리고 업체에서 굴릴때 1톤트럭은 그냥 몇년 쓰다 버리는 차임. 짐올리다 보면 노후화가 심하게 와서 그냥 쓰다 버려야함.. 몇년 단위로 계속 사야 하는거라 가격올라가는 부담 업체가 직격으로 맞는거지...
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과적이 패시브인 차의 특성 ㄷㄷ | 22.01.21 08:02 | | |
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축이랑 스프링 개조를 순정으로 치는 마경.. | 22.01.21 08:12 | | |
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요즘은 차가부족해서 굴러만 가면 일단 팔림 | 22.01.21 08:54 | | |
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지금 트럭만 그런게 아니라 모든 차들이 출고 직후 중고차가 더 비싸더라
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새차는 몇달씩 기다려야되는데 중고차는 바로 획득 가능하거든 ㄷ | 22.01.21 07:56 | | |
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되팔이들 신나겠네 | 22.01.21 08:44 | | |
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신날게 뭐 있어 새차 사려면 차종에 따라 3개월에서 심하면 15개월까지 기다려야 되는데 3개월짜리는 프리미엄이 거의 없고, 15개월 후에 인수받았다가 그때 반도체 공급난 풀리면 엿되는거잖아 글카같은건 미개봉이면 구입해도 감가가 거의 없는데 차는 공급난만 아니면 인수 사인 하는 순간 수백만원 감가되는거라 되팔이 하기 좋은 물건이 아님 | 22.01.21 08:48 | | |
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아니 포터는 경기가 좋았을때나 지금이나 늘 변함없이 그냥 잘 나가. 새차 뽑으면 최소 6개월... 그러니 중고차도 엄청 잘나가고 중고차 가격 방어 가장 잘 되는게 포터임 거기다 워낙 차 가격이 싸.
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우리 아버지 고향 시골 얘기듣어보니 전기차 포터도 지자체에서 열심히 판다더라 | 22.01.21 08:29 | | |
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다른 차들 가격 올라가는 상황 보면 1톤 트럭 자체가 천만원대에 너무 오래 묶여있었음
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1톤 트럭 제조 하청에서 일하는 사람 말로는 가격이 고정으로 묶이다시피해서 회사들도 개발에 돈을 안 쓴다고 하더라. 그래서 편의기능이나 안전장비 도입이 더디다고 함. | 22.01.21 08:44 | | |
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ㅇㅇ 주변 업체에 그래서 전기 포터 쓰는데 많이 보임 | 22.01.21 08:35 | | |
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원래 트럭 전기차는 보조금 받으면 일반 트럭보다 쌈. 그거까지 감안해서 중고가 매긴듯 | 22.01.21 07:55 | | |
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보조금 + 세제혜택 + 유지비 저렴 + 전기차 신규물량 부족 등 여러가지 이유 특히 유지비가 미쳐서 | 22.01.21 07:56 | | |
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거기다 요즘 신차 매물이 싹 죽어서 신차급 중고면 신차보다 더 가격이 높음... | 22.01.21 08:13 | | |
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전기 트럭의 경우 보조금이 저번에 받으면 차의 반값을 받았는데 요번에 그 보조금 금액을 줄이고 보조금 받을수 있는 차량 숫자를 늘렸다고 알고 있음 그러니 아마 그 보조금 빠진값 + 수요 및 공급에 의한 품귀 로 인해서 그런걸것 같음 | 22.01.21 08:28 | | |
(IP보기클릭)223.39.***.***
일단 전기차가 공업용 전기 뭘 쓰냐에 따라 요금이 조금씩 다르지만 1톤 포터의 경우 0% 에서 100% 완충하는데까지 만원이 안들고, 완속 충전기 기준 8~8시간 소요해 퇴근할때 충전시켜두면 되는거지 짐 없을때 기준 4~5km/kwh 까지 나오고 짐을 1톤 꽉꽉 채워도 2km/kwh 까지 나와서 짐싣고 물건 내리고 돌아오는 왕복 기준으로 3.3km/kwh 라고 소개하는걸로 암 완충시 + 1톤 가까이 꽉꽉 채워서 가면 대충 200km 정도 밖에 못가서 장거리는 힘들긴해도 가까운곳 돌릴때는 나쁘지않은것 같음 짐칸 아래 판스프링은 절대 안 넣어줌 | 22.01.21 08:33 | | |
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어쩔 수 없음 짐 옮기는 상용차는 5년 쓰고 버릴 각오로 굴려야함 | 22.01.21 07:59 | | |
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전기차야? 봉고나 트럭 전기차는 배터리나 모터가 더 센가? | 22.01.21 08:11 | | |
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ㄴㄴ경유 | 22.01.21 08:16 | | |
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우리회사도 신차 기다리려다 1년걸린다고해서 중고차샀는데 부르는게 값일거같다 | 22.01.21 08:04 | | |
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봉고 포터 요건 그냥 잘나감. 원래부터 잘나감. 그리고 차 가격이 생각보다 비싸지도 않음. 물론 추가옵션(영업을 위한) 붙이면 장난아니게 올라가기도함. 말은 많아도 실용성 하나만큼은 다른 회사나 다른 차종이 따라올 수가 없음. 그냥 다른 차종들이 애미리스하게 차값 올라가는동안 그래도 꾸준히 상업용 차량으로 잘 쓰이게끔 만들어주는게 다행이라고 해야함; 오죽하면 경차가격 vs 포터가격(무옵션)이겠음;
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다나와 기준 포터가격임. 가격폭이 지나치게 넓은건 각종 상업용 옵션들 포함해서 그런거 대충 짐차로 사용하겠다면 2천 안쪽임. 극한의 실용성 혹은 집 혹은 직장에서 적당히 굴릴만한 +@ 짐차는 사실 없다고 보면됨; | 22.01.21 08:13 | | |
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기본 가격이 안 비싼 이유는 가격을 못 올리게 해서라고 제조 하청에서 일하는 사람에게 들었음. 그래서 물가는 오르고 신기술이나 편의장비 넣으려고 해도 가격이 안 변하니 개발비 회수가 안되서 기본 기능이 추가로 들어갈 수가 없지. | 22.01.21 09:06 | | |
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과적이뭐야 1톤도 못올려 | 22.01.21 08:15 | | |
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택시랑 비슷한 경우라고 보면됨. 중국거 싸다고 수십대를 들여올거 아닌이상에야 부품없어서 고장날때 폐차를 각오하거나 수리기간 1달이상vs 가까운 카센터가서 뚝딱 해결가능한 차.. 뭐 그런거지; | 22.01.21 08:16 | | |
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생계형차량은 하루하루가 돈이라, 부품수급이나 as가 절대적임.. | 22.01.21 08:31 | | |
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가격이 오른게 문제가 아니라 생산력이 수급을 못따라감. 택배 물량 코시국이라 엄청나게 늘고 요식업체들 배달 물량도 늘어서 아침에 공급해줘야 하는데 아무래도 화물상용이 마진이 낮다보니깐 물량 배정이 제일 늦은편. 예약 걸어도 최소 반년임.
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적재량 1톤이라는게 맥시멈을 말하는게아니야. 제조사에서는 어느정도 안전마진을 남겨놓거든. 보통 맥시멈에서 70%정도 잡지. 그게 1톤인듯. | 22.01.21 08:39 | | |
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국내 소비만 생각하시는데 해외 수출은 물론 이런 비공식적 유출을 생각하면 어떻게든 전기차 수요를 늘리고 싶은게 봉고,포터의 입장.
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