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(IP보기클릭)118.47.***.***
걱정마 저기도 역을 여러개 세우다보면 최고속력은 못내
(IP보기클릭)211.251.***.***
저건 사고나면 무조건 즉사네
(IP보기클릭)116.127.***.***
윽...ㅇㅅ역....머리가.....
(IP보기클릭)219.250.***.***
당연히 점진적으로 가속 감속하겠지 그래서 역이 많아질수록 최고 속도 못 낼꺼고
(IP보기클릭)168.126.***.***
기합으로 버틴다
(IP보기클릭)211.177.***.***
거의다 터널안에 넣어버릴거임
(IP보기클릭)106.101.***.***
속도를 슬금슬금 줄이지 않을까? 비행기도 잘만 다니는걸 뭐
(IP보기클릭)121.170.***.***
(IP보기클릭)168.126.***.***
Sieg Choys
기합으로 버틴다 | 25.11.19 23:02 | | |
(IP보기클릭)106.101.***.***
Sieg Choys
속도를 슬금슬금 줄이지 않을까? 비행기도 잘만 다니는걸 뭐 | 25.11.19 23:02 | | |
(IP보기클릭)219.250.***.***
Sieg Choys
당연히 점진적으로 가속 감속하겠지 그래서 역이 많아질수록 최고 속도 못 낼꺼고 | 25.11.19 23:11 | | |
(IP보기클릭)180.66.***.***
타보면 알게 됨. 구간마다 가속하는 패턴이 달라짐.나는 긴키지방만 타서 나머지는 어떤지 모르겠네. | 25.11.19 23:17 | | |
(IP보기클릭)39.114.***.***
못버티는 나약한 자들은 신칸센에 탈 자격이 없지 | 25.11.19 23:18 | | |
(IP보기클릭)121.170.***.***
그 생각은 당연히 해봤는데 최고 속도 낼 수 있는 구간이 거의 없을 듯 싶네 | 25.11.19 23:18 | | |
(IP보기클릭)118.235.***.***
기띠 끼고 타야겠네 | 25.11.19 23:21 | | |
(IP보기클릭)118.235.***.***
가속 감속은 점진적으로 하긴할걸? | 25.11.19 23:23 | | |
(IP보기클릭)121.164.***.***
쟤는 속도를 유지하기 위해 선형도 최대한 직선으로 짓고 그 직선을 유지하기 위해 도쿄-나고야-신오사카 3개의 중심역을 잇는 직선상에서 벗어나면 고수요 지역조차 패싱해버릴 정도로 속도에 목숨 검 힌국으로 치면 서울에서 부산 일직선으로 긋고 그 선에서 벗어나면 광역시 조차 패싱해 버린 수준이라고 보면 됨 | 25.11.19 23:33 | | |
(IP보기클릭)118.47.***.***
걱정마 저기도 역을 여러개 세우다보면 최고속력은 못내
(IP보기클릭)116.127.***.***
긍정적인 사람
윽...ㅇㅅ역....머리가..... | 25.11.19 23:05 | | |
(IP보기클릭)119.200.***.***
안그래도 역좀 지어 달라, 우리도 들려라 하던 소리 전부 썡까고 JR이 원하는대로 깐다던데 ㅋㅋ | 25.11.19 23:12 | | |
(IP보기클릭)121.164.***.***
쟤는 선형 때문에 수요 많은 도시권도 패싱해버릴 정도로 속도에 목숨 걸어서 그런일은 안생길걸 | 25.11.19 23:12 | | |
(IP보기클릭)220.70.***.***
목성에 단순히 가는건 n개월 근데 목성에 도착했을 때 속도를 0으로 줄일 수 있으려면 n*3개월...;;;; | 25.11.19 23:14 | | |
(IP보기클릭)121.164.***.***
285202342366
쟤네들은 완전 민영화니까 정치인이 그래봐야 기업에서 돈 안되서 못하겠는데요? 해버리면 그만이니 | 25.11.19 23:41 | | |
(IP보기클릭)211.251.***.***
저건 사고나면 무조건 즉사네
(IP보기클릭)211.177.***.***
심영라이더
거의다 터널안에 넣어버릴거임 | 25.11.19 23:02 | | |
(IP보기클릭)220.126.***.***
탈선이라도 하면 기차뿐만 아니라 주변 일대가 초토화될 듯 | 25.11.19 23:16 | | |
(IP보기클릭)221.150.***.***
전철만 해도 탈선 사고 크게 나면 사람이 열차 잔해랑 섞여버린다더라.... | 25.11.19 23:20 | | |
(IP보기클릭)110.8.***.***
일본의 기술력을 너무 얕보지마시길 | 25.11.19 23:28 | | |
(IP보기클릭)180.66.***.***
기술력은 앝보지 않는데 스펙시트를 조작하는건 사실이다보니 좀 못미더움. 제대로 만들 능력이 안되는건 아닌데, 일본도 실적 자랑한다고 구라치는거 나중에 걸려서 호되게 패대기질 당하는거 똑같음. | 25.11.19 23:37 | | |
(IP보기클릭)124.111.***.***
도요타 스팩시트 조작하다 들킨지 몇년안됬음 | 25.11.19 23:42 | | |
(IP보기클릭)14.52.***.***
일본인임? 딱히 무시하려는 의도로 말한것도 아닐건데 뭔 ㅋㅋㅋㅋ 옛다 아름다운 일본의 기술력은 세계제일이다 ㅇㅇ ㅋㅋㅋ | 25.11.20 01:49 | | |
(IP보기클릭)125.178.***.***
와칸다급 기술력이 아닌이상 시속 800km에서 살아남는게 ㅋㅋㅋ | 25.11.20 02:14 | | |
(IP보기클릭)121.130.***.***
(IP보기클릭)59.2.***.***
(IP보기클릭)219.254.***.***
https://youtu.be/1w_mJAjWJfM?si=YHWOnxCId62WGlOs | 25.11.19 23:11 | | |
(IP보기클릭)106.101.***.***
(IP보기클릭)115.140.***.***
(IP보기클릭)116.127.***.***
(IP보기클릭)221.162.***.***
(IP보기클릭)121.164.***.***
저거 이미 선로도 다 짓고 있음... | 25.11.19 23:15 | | |
(IP보기클릭)180.231.***.***
(IP보기클릭)118.235.***.***
(IP보기클릭)112.181.***.***
(IP보기클릭)14.35.***.***
날아가면 그만이다에요 | 25.11.19 23:12 | | |
(IP보기클릭)121.164.***.***
근데 저래봐야 항공기보다 많이 느리고 철로라는 제약이 발목잡아서 미국에선 못써먹을 물건이긴 함 | 25.11.19 23:13 | | |
(IP보기클릭)118.235.***.***
하긴 국토도 넓어서 길쭉해진 철로를 일일히 관리하기 힘들겠네 | 25.11.19 23:18 | | |
(IP보기클릭)106.101.***.***
교통 수송관련 연구에서 나온 법칙을 보면 철도는 대략 500-600km까지는 효율이 좋은데 그 이상을 넘으면 다른 교통 수송편에비하면 효율이 떨어짐. 그 이상 거리가되면 이제 비행기가 훨씬 효율이 좋아지는 구간이 된다고함. 특히 선로라는 한계도 있고. | 25.11.19 23:22 | | |
(IP보기클릭)112.181.***.***
고속철이 속도 200~300km/h 찍을 때 얘기지. 600~800까지 늘어나면 경쟁상 우위인 거리 훨씬 더 길어짐. | 25.11.20 00:02 | | |
(IP보기클릭)210.117.***.***
관리나 이런건 둘째고 도심 한 가운대로 역이 들어와도 거기에서 다른곳으로 나가는 대중 교통이 필요한데 대중교통이 안습하니 기차가 들어와도 활용이 떨어짐 | 25.11.20 01:36 | | |
(IP보기클릭)193.170.***.***
저 정도면 항공기에 비해 크게 느리지도 않은 거 아닌가? 민항기 평균 속도를 시속 800~900km 정도로 잡는 걸로 아는데 속도차가 줄어들수록 철도가 경쟁에서 우위인 구간이 크게 길어짐. 물론 진짜 상용화는 다른 조건들까지 따져야겠지만 | 25.11.20 01:54 | | |
(IP보기클릭)1.227.***.***
(IP보기클릭)59.24.***.***
(IP보기클릭)210.103.***.***
미국 : 비행기가 더 빠른데 왜? | 25.11.19 23:13 | | |
(IP보기클릭)118.218.***.***
미국이면 느리지만 훨씬 긴거 쓰거나 트레일러나 항공 운송.... | 25.11.19 23:13 | | |
(IP보기클릭)59.24.***.***
거기 기차 활성화가 안되어서 저거 하는게 좋아보여서 | 25.11.19 23:19 | | |
(IP보기클릭)210.103.***.***
고속철 인프라 깔고 보수하는 것보다 국내선 비행기 운용하는게 효율적일 테니까 | 25.11.19 23:21 | | |
(IP보기클릭)180.66.***.***
여러가지 변수를 다 들이대자면 아직도 운임에서 철도랑 선박이 나음. 철도는 특히나 선박보다 더 나은점이 선박은 크기가 커질 경우 효율이 올라가는 대신에 클수록 항만시설이 필수라 저개발 국가는 상대적으로 운임이 싼 대형선박을 이용 못하고 내륙국가들도 마찬가지라 철도가 그나마 유일한 해결책인 경우가 많음. 그리고 철도는 역 위치를 어디 잡느냐에 따라서 다르지만 대체적으로 도시에 가깝게 설치해도 상대적으로 소음이나 매연등의 문제에서 자유로운 편이라 항공운송보다 더 쓸만한편임. 그럼 트럭이 더 좋은거 아니냐고? 트럭이 더 좋지. 그런데 트럭은 초장거리 운송이 되면 또 말이 달라져서. | 25.11.19 23:23 | | |
(IP보기클릭)121.164.***.***
미국은 열차 활성화가 안됐다기 보단 인력수송에 있어서 항공 대비 메리트가 0에 수렴해서 알아서 도태된거에 가까움 | 25.11.19 23:24 | | |
(IP보기클릭)210.103.***.***
미국이 특수한 경우라 문제라 봐야지. 그리고 이건 화물이 아니라 여객이기 때문에 그 효율과 또 다른 요소가 들어가잖음. 가장 수요 높은 동서부 왕복에서 시간 효율을 오랜 세월 여객기를 이길 수 없었고 그게 정착된 나라임. | 25.11.19 23:32 | | |
(IP보기클릭)59.24.***.***
엥? 그거 자동차 회사 로비 때문에 그렇게 된걸로 알았는데 아니었군 | 25.11.19 23:34 | | |
(IP보기클릭)180.66.***.***
맞말이네. 양키들도 처음엔 기차타고 다녔지. | 25.11.19 23:38 | | |
(IP보기클릭)121.164.***.***
미국은 철도가 활성화가 안된게 아니라 정확히는 여객운송에서 도태된거라고 봐야함 화물수요에서는 미국의 철도는 세계수준임 러시아처럼 딱 동서로만 인구가 밀집되면 제대로된 고속철로 하나 깔고 그걸로 여객운송이라도 할 수 있는데 미국은 그 넓은 땅덩어리에서 대도시만 해도 굉장히 많이 퍼져있고 그걸 다 선로로 연결하는것도 문제인데 그렇게 연결해봐야 항공기 보다 느림 | 25.11.19 23:39 | | |
(IP보기클릭)210.103.***.***
그건 도시내 대중교통에 해당할 문제지, 미국에서 장거리 자차 이동은 쉽지 않음 | 25.11.19 23:41 | | |
(IP보기클릭)175.206.***.***
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(IP보기클릭)210.103.***.***
민원이 장난아니라 소음 줄이는 것도 중요 요소인 열차긴 함. 특히 터널 폭음 때문에 고생한다더라 | 25.11.19 23:21 | | |
(IP보기클릭)219.250.***.***
신칸센 주둥이 긴게 소리줄이는 효과땜에 그랬다던가 | 25.11.19 23:24 | | |
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