사실 알리익스프레스가 한국 이커머스 시장을 장악하려했다면
전문가들 말대로 한국 진출하기 시작한 2018년에 물류센터를 지었어야했음
하지만 최근 본격 투자 선언하기전까지 수년간 알리익스프레스 측은 딱히 별 생각 안하다가
중국 내수시장이 불안정해지면서 이제는 해외에 집중해야된다는 결론을 내기 시작하는데
아니 근데 지금까지 해외에다 잘 보내놓고서 뭔소리냐?
라고 할 수 있지만 그동안 배송 시스템에 문제가 너무 많았음
배송까지 걸리는 시간이 2주부터 한달,두달 넘게까지 정말 개판이였는데. 이거 때문에 글로벌 경쟁력이 너무 떨어졌음
하지만 이걸 최근에 한국을 이용해서 크게 개선시켰는데
그건 바로 인천국제공항을 통한 글로벌 화물 배송임
아니 그럼 중국 내부에 국제 공항을 이용하면 안되나? 라고 생각할 수 있는데
일단, 중국은 우하단 해안라인에 온갖 공장 지대가 밀집해있는데, 여기서 생산된 물량이 화남 아니면 산둥반도로 몰림
이걸 중국 내륙 공항으로 운송하려면 내륙 운송 특성상 상대적으로 적은 처리량도 문제인데 인력과 비용이 너무 많이 들어감
거기다 중국 공항들 물류 네트워크도 별로인 이유가 중국 직송 물건들은 다른나라에 도착하면 까다로운 검사,검역 절차를 받아야됨
그런데 인천국제공항은 중국과 매우 가까운데다 전세계 183개 도시에다 화물 운송이 가능한 전세계 몇 없는 네트워크 괴물 공항이라
해외 진출을 노리는 중국 이커머스 업체들이 빠른 배송 일정을 위해서 인천국제공항을 선택하는 추세
이렇듯 알리익스프레스는 작년부터 한국을 글로벌 배송 거점으로 활용하기 시작했으며
웨이하이와 옌타이에 있는 물류센터에서 인천까지 선박으로 하루만에 물건을 날라 인천국제공항으로 전세계에 물건을 보내고있음
최근 인천국제공항공사가 발표한 자료에 따르면 작년 인천공항이 처리한 해상-항공 복합운송화물은 98,560톤으로
2022년에 비해 43.1%나 증가했으며, 이는 개항 이래 역대 최대수준이고 출발지 99.6%가 중국이라고함
이에 최근 알리익스프레스측이 자사 쇼핑몰에 대한 한국 시장 반응도 너무 좋고하니까
글로벌 배송을 위한 중국->한국 물류 이송기간을 하루 이상 줄이고
이걸 위해 한국에다 2,600억원 들여 물류센터를 짓는김에 겸사겸사 한국 시장도 먹겠다는거
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근데 이건 이것대로 문제가좀있긴한게 물류량이 너무늘어나서 그거관련해서 처리하는 시간이랑 난이도가 엄청오르긴했을겨.
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마1약 허브가 될거란 비관적인 시선도 있던데
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아마 중국공항->외국공항 다이렉트보다도 중국공항->인천공항(환적)->외국공항으로 항공운송이 차라리 더 나은경우가 많다는 이야기인듯
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근데 내껀 왜 평택으로 오냔 말이지
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근데 뭐 으레 그렇지만 후발 주자가 따라 잡으려고 똥꼬쇼하니까 그래 보이는 거지 한 자리 차지해서 에헴하기 시작하면 어캐 될지 모르지 아닌 말로 쿠팡 같은 데는 안 그랬나
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중국에서 생산해서 산동으로 모아서 해운으로 인천에 보내고 인천공항에서 세계로 발송한다는거지? 영종도 물류단지 흥하겠네
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다른건 모르겠고 네이버 택갈이 보따리상들 조지는거에서부터 대환영. 국내 택갈이할거면 적어도 물건은 국내에 들고있으란말이다
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근데 내껀 왜 평택으로 오냔 말이지
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배타면 평택 비행기타면 인천인거같던데 | 24.04.01 00:40 | | |
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원래 평택항이 메인이었음. 물량폭증으로 박터지니까 인천으로도 분산하는거. | 24.04.01 00:41 | | |
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평택으로 간 이유는 인천에서 평택으로 보냈기 때문입니다. | 24.04.01 00:42 | | |
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선박이 평택 이랑 인천으로 들어옴 저런건 화객선으로 실어나를꺼임 | 24.04.01 02:51 | | |
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평택도 중국이랑 가까워 인천 시민 중 인천 물류를 평택에 많이 뺏겼다고 생각해서 뭔가 라이벌 의식? 같은 거 가진 사람이 많음 특히 물류 관련 업종 종사하는 사람 중에 특히 그런 사람 많음 | 24.04.01 02:59 | | |
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원래 해상 배송은 평택이 메인이어라. 평택이 중국 직구로 터져나가니 항공을 주로 맡던 인천도 분담하는 건데 여기도 이미 반 포화상태였단 게 문제. | 24.04.01 03:05 | | |
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인천항은 확장하기도 힘들고 포화상태가 된지 오래임 밑에 인천신항을 만들고 있긴한데 부산항과 더불어 국가기간항만의 역할을 하고 있는터라 민간선박화물은 우선적으로 평택으로 갑니다 | 24.04.01 04:57 | | |
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근데 이건 이것대로 문제가좀있긴한게 물류량이 너무늘어나서 그거관련해서 처리하는 시간이랑 난이도가 엄청오르긴했을겨.
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통관이.. | 24.04.01 00:40 | | |
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그리고 알리쪽 통관보면 옛날부터 인력없이 돌린다는 말이 자주나왔는데 지금같이 갑자기 쏟아지고 그러면 더 개판났을 듯.. | 24.04.01 00:56 | | |
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안그래도 알리 때문에 통관 엄청 밀렸다고... 고생하실 듯 | 24.04.01 03:56 | | |
(IP보기클릭)106.102.***.***
(IP보기클릭)222.118.***.***
SSG나 한국 유통업체 보다는 진짜 훠어어어얼씬 호감인 듯?
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캐서디
근데 뭐 으레 그렇지만 후발 주자가 따라 잡으려고 똥꼬쇼하니까 그래 보이는 거지 한 자리 차지해서 에헴하기 시작하면 어캐 될지 모르지 아닌 말로 쿠팡 같은 데는 안 그랬나 | 24.04.01 00:41 | | |
(IP보기클릭)180.229.***.***
지금이야 좋아보이지, 나중에 자리 완전히 잡고나면 어떻게 변할지는 아무도 모르지만 자본주의와 쿠팡의 선례를 보면 그다지 일 확률이 크지 | 24.04.01 00:43 | | |
(IP보기클릭)222.118.***.***
계속 신생 업체 나오고 순환하는 건가 | 24.04.01 00:47 | | |
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쿠팡만큼 호감작 하진 못했잖아. 한잔해~ | 24.04.01 00:52 | | |
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그런데 그 신생업체라는게 결국 같은 대기업에서 뛰어드는거라 걍 기업끼리 치킨게임하다 마지막에 이긴기업이 독점하는거나 마찬가지임...그래서 한곳이 독주하면 다른기업은 발빼고 독점상태 되어버리니 소비자입장에서는 걍 적당히 서로 살아남아서 계속 경쟁하는게 좋음.. | 24.04.01 00:59 | | |
(IP보기클릭)14.37.***.***
쿠팡처럼 업계 휘어잡은 후엔 어찌될지 모름. | 24.04.01 03:05 | | |
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그건 힘든게 그만한 자본금이 있어야함. 쿠팡은 손정의 빨이었고 알리랑 테무는 중국 본토시장 자본금 덕이었음 | 24.04.01 21:09 | | |
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(IP보기클릭)223.39.***.***
마1약 허브가 될거란 비관적인 시선도 있던데
(IP보기클릭)14.46.***.***
빠슝의뿌숑
ㅁㅇ은 10개 중 1개만 목적지에 제대로 도착해도 이익인 경우도 있음. | 24.04.01 00:50 | | |
(IP보기클릭)223.38.***.***
ㅁㅇ 은 대부분 삼분의 일만 도착해도 대성공이라더만... 어차피 생산가보다 판매가가 넘사벽이라... | 24.04.01 03:09 | | |
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중국에서 생산해서 산동으로 모아서 해운으로 인천에 보내고 인천공항에서 세계로 발송한다는거지? 영종도 물류단지 흥하겠네
(IP보기클릭)124.49.***.***
인천공항에 항구는 없으니 평택항일텐데 거기 세관이랑 검역은...음... | 24.04.01 00:40 | | |
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염화미소에엮인개굴
그건 화물선으로 들어오는 국내 배송 이야기고 저분은 인천공항 경유 국제항공배송 이야기 하신거고 이건 우리 입장에선 무료택배가 아님 운송비는 판매자 부담이건 중국우체국 부담이건 어쨋든 운송비용은 재대로 지불되거든요 | 24.04.01 23:38 | | |
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테무는 핀둬둬의 자회사고 핀둬둬는 1월 $152.99를 찍고 52주 최고점을 찍었지만 실적 발표후 실적도 개판 가디언스도 개판이라 현재 $116.25 까지 떨어짐 | 24.04.01 10:53 | | |
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아마 중국공항->외국공항 다이렉트보다도 중국공항->인천공항(환적)->외국공항으로 항공운송이 차라리 더 나은경우가 많다는 이야기인듯
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닉값추 | 24.04.01 00:42 | | |
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현업자추 | 24.04.01 01:03 | | |
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많은게 아니라 중국 해안공업지대에서 내륙 공항으로 운송이 불가능한 수준입니다 공항 캐파 자체도 얼마 안되는데 공항까지 운송할 기간망 자체가 여력이 거의 없다시피 함 예전에 중국공장에서 급한 샘플 항공우편으로 받으려 했는데 배타고 오는거보다 오래걸린적이 있었음.. 공항까지 차로 가는데 걸리는 시간이 화물선 오는데 걸리는 시간보다 오래걸리던... | 24.04.01 23:42 | | |
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서구권은 오히려 테무가 먹었다던데 | 24.04.01 00:42 | | |
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그건 아주 위험한 생각... 중국 특기가 돈에 중독시켜서 빼도 박도 못하게 만든다음 간 쓸개 다 빼먹는건데... 일대일로라고 중국돈 빌려서 항구 건설 도로 건설하던 나라 돈 못갚으니까 중국이 100년 독점 이용권 이 ㅈㄹ하고 있음. | 24.04.01 03:12 | | |
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키움당해서 잡아먹힌다는 소리네 ㅎㄷㄷ | 24.04.01 08:39 | | |
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이미 그렇게 성장 해왔음. 그래서 미중 외에 제3지대 무역을 늘려 다변화시켜야함 | 24.04.01 08:45 | | |
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직접적이 아니더라도 간접적으로도 한국경제가 중국 영향을 많이받긴함 | 24.04.01 09:09 | | |
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그건 인정. 하지만 다변화 안하고 있다가 종속되어버리면 말 그대로 경제적으로 침략당하는거니까. 요즘 중국 특기. 국사적 압박+경제적 침략. 처음에 손해 좀 보더라도 경쟁자+ 자립성 박살내버리고 독점하면 그때부터 골수까지 평생 빨아먹는거. 이탈리아도 그짓거리 당하다가 정신차리고 통신 교통 쪽 전부 중국 퇴출시켰지. | 24.04.01 09:14 | | |
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수거도 해감?? 나 이번 그라인더날 산 거 3개중 1개 바사삭해서 따지니까 걍 님 가지셈하고 3개 다시보내줌 하고 던져주던데 ㅋㅋㅋ | 24.04.01 00:43 | | |
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엉뚱한 물건사서 디스풋걸라고 문의하니까 반품누르라길래 따라했지 그랬더니 CJ택배쪽에서 수거해가드라고 택배 수거하자마자 환불승인돼서 카드 취소됨 엄청 빨라졌드라 | 24.04.01 01:18 | | |
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수거여부는 판매자가 결정하는거 쓰래기 파는 사기꾼들은 수거비용 부담 안하려고 그냥 환불처리 해주는 경우가 많음 | 24.04.01 23:44 | | |
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다른건 모르겠고 네이버 택갈이 보따리상들 조지는거에서부터 대환영. 국내 택갈이할거면 적어도 물건은 국내에 들고있으란말이다
(IP보기클릭)118.91.***.***
ㄹㅇ | 24.04.01 00:50 | | |
(IP보기클릭)220.120.***.***
ㄹㅇ 국내에서 비싸게 사는 이유가 익일배송받을라고 하는건데 국내에서 비싸게사도 보름걸림 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ | 24.04.01 01:19 | | |
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중국 본토에선 타오바오로 하는 거 아님? 해외만 알리고 | 24.04.01 00:43 | | |
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아 타오바오 쓰던데 맞네... 이름 다르길래 다른회사인줄 알았어 ㅋㅋ | 24.04.01 00:44 | | |
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타오바오도 일단 알리하고 같은 그룹이긴해서 한국어 서비스만 안할뿐이지 1차적으로 본토인들 상대라 더 싸고 원화로 표시도 해주긴함.당장 급한거 아니고 중국내 배송시간도 기다릴수 있으면 배대지 경유로 타오바오도 같이 써도 되요. | 24.04.01 03:27 | | |
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타오바오 쓰기 번거롭긴한데 한번 뚫어 두면 신세계가 열리죠 진짜 신기한거 많이 팜 | 24.04.01 09:11 | | |
삭제된 댓글입니다.
(IP보기클릭)119.197.***.***
lililililiIilili
상품도 다른경우도 많으니 잘 알아보세요.. 외형은 같아도 5천원 값을 하는 품질인경우가 많아요 중국은 지네 상표도 없이 복제품 싸게 만들어 파는 공장이 너무 많아서 | 24.04.01 23:46 | | |
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알리가 웃긴게 같은 물건인데 가격이 다 다름... 같은 업체에서 올렸는데 가격이 다름.. 뭐 살려면 잘 보고 사야 됨 | 24.04.01 01:05 | | |
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짝퉁이나 사기도. 그만큼 많아서... | 24.04.01 03:12 | | |
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솔직히 국내 기업과 비교하면 체급이 깡패급이라.. 우리동네 양아치 쿠팡 vs 우리동네에 사업장 차리려는 전국구 깡패 부작용은 있지만 깡패가 사업장차리면 동네 주민들 입장에서 이득이 있는 상황 | 24.04.01 10:35 | | |
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조선이 폐쇄적인 경제체제의 농본위주로 굴러간거 빼곤 일단 우리나라 역사보면 무역쪽 중계지 역할 은근 오래했죠. | 24.04.01 03:39 | | |
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