[기타] 미 교통당국, '7% 급락' 테슬라 정조준…"차량 사고 23건 조사"

[사쿠라모리 카오리P]

미국 도로교통안전국, 완전자율주행 소프트웨어 주시

"FSD, 자동차 스스로 움직이게 하는 기능 아냐"

출처 : http://www.youthdaily.co.kr/mobile/article.html?no=65640

[루리웹-2747009245]

잘 가시게~~~

[축신불패]

현기타시게 ㅋ

[터프화랑]

완전한 자율 주행은 모든 차량이 테슬라가 되어야 할지도...
하나의 시스템으로 통합된 자동차 세계. 차량 소유에 과연 의미가 있을까 싶음.
근 미래나 먼 미래 에는 개인 차량이 아니라 랜트가 당연한 시대가 될지도..

[무임승차대상]

하나의 시스템을 인정할 세계는 없죠.
국가든 회사든 교통으로 권력을 쥔 세상인데.

[방사능에오염된인간]

사실 미래 자동차의 기본 개념이 소유가 아니라 랜트입니다

[관주]

하나로 통합된다면 당연히 테슬라는 아니지요 지존 양산차 회사들은
최소 30년 전부터 연구개발을 진행하고 있었습니다
단지.먼저 시장에 나왔다고 테슬라 라고 한다는건 웃기는 소리

[Hyunckel]

인텔???? M1 ?????

[라이넥]

렌트라면 가격이라도 좀 싸야할텐데

[김멍청]

걍 며칠전 나스닥 -3퍼 찍을때였고만
애플도 그 날 3퍼 넘게 빠짐 ㅋㅋㅋ

[큰그림을보게]

주잘알 킹정

[관주]

테슬라가 무슨 자율주행 기술 선전하고 있는것처럼 말하는 사람들 웃김
다른 양산차 회사들은 최소 30년 전부터 자율주행 기술 연구개발 중이였고
축척된 기술도 어마어마함 단지 아직.시장성이 아직이라 양산을 안하는거
막말로 작정하고 나오기 시작하면 테슬라는 명함도 못네미는 사테가 확실하게
일어납니다 머스크 테슬라는 막말로 주가올리기 선동쇼용 한정 생산차량이나 마찬가지
지금도 양산대수나 판매대수 본다면 저게 양산차라는 소리는 못하지요

[HOLOLOLOl]

업계에 있어요?? 그게 아니면 호언 장담할건 아니지
동종 업계사람들도 직접말하는게 기존회사들은 바꾸는데 너무 느리고 , 현재 태슬라 하는거 따라가는것도 벅차다고.

샌디 먼로 할배의 분석영상 바바요.
업계 베테랑이고 거의 전체 메이져 브랜드들의 기술동향 다 꿰고있는 마스터임.

[비비큐]

다른놈들은 생각만 할때 테슬라는 그걸로 이익까지 창출한 선도기업인데 ㅋㅋ

[루리웹-6793174770]

다른 자동차 회사들은 수십만대의 검증이 부족한 차량을 공도에서 필드 테스트 할 배짱과 그걸 고객으로 하여금 휴대폰의 최신 소프트웨어 업데이트 받는 느낌으로 눈속임하는 마케팅 전략이 부족하기 때문에 이야기하는 거겠죠. 테슬라가 선도적인 부분이 있는건 맞는데 이면에는 국가 차원의 차별적인 (리콜, 사고 책임 등) 지원과 고객을 마루타로 생각하는 불편한 기업 철학이 포함되어 있는게 사실입니다.

[루리웹-6793174770]

게임에서 패치나 기능 추가가 자주 이루어 지면 고객 만족도가 높아지지만, 이걸 자동차에 적용하면 단 기간에 지속적으로 업데이트가 반복 된다는 게 좋은 부분도 있겠지만 (신기능) 어떻게 보면 무서운 일이기도 합니다.

[축신불패]

근대 왜안나오고있나요 30년이나하신분들이?

[해쨍이]

실제 성공적으로 판매중인 회사가 없다면 뜬구름 잡는 소리

[루리웹-6793174770]

답글로 달기에 많은 내용이라 주요한 부분만 이야기 하자면, 법규 동향이나 사고 책임의 부담, 동일한 기술적 성숙도를 바라보는 각 회사별 철학 차이가 있을 수 있겠죠.
테슬라 사고 유형을 보면 대부분 운전자 과실입니다. (차량이 상황을 인식을 못했음에도) 현재의 테슬라의 기술은 운전자가 전방을 주시한 상태에서만 작동을 보증하는 보조 기술이기 때문이지요. (자율 주행 레벨 2)
그런데 생각보다 많은 사람들이 본 기술을 완전 자율주행으로 착각하고 있습니다 (레벨3 이상) 이러한 착각을 방조하느냐 적극적으로 개입하느냐에 대한 사람들의 시각 차이가 팬보이를 만들기도 하고 비판론자를 만들기도 하겠지요.
특히 미국 기업이 아니고선 테슬라 같은 유형의 사고를 났다가는 리콜에 엄청난 과장금까지 얻어맞을 수 있기 때문에 동등 수준의 기술이 있음에도 보수적으로 접근하는것으로 보입니다.

[DDonGGu]

현기 : 30년???

[retree]

이분은 테슬라 기사마다 나타나서
기승전 기존 양산차 업체가 힘을 숨기고 있다는데

정작 전기차에서도 이렇다할 힘을 못쓰고 있구만
소프트웨어에서 격차를 좁히기 쉬울리가

[축신불패]

아니 왜안나오냐고 os조차못만들고있는대
30년동안 바위깍음?

[TheNet.]

운전자 과실이 아니라 정확하게는 테슬라 홍보 방식이 문제죠.
테슬라 자율주행 홍보 워딩들을 보면 사용자로 하여금 레벨2라는 정확한 팩트를 들여보기 전까지는 아, 테슬라는 다른 회사와 압도적으로 다른 기술로 완전 자율 주행을 하고 있구나 라는 생각이 들게 하니까요.

[이인재명]

애당초 기존 완성차 업체들은 당연한거임... 자기들 라인을 다 전기차로 바꾼다는건 돈이 엄청드는 일인데.. 당연하지

[축신불패]

한국은 저런거 제대로좀 안하나

[뽀리마왕]

그 명칭때문에 유럽쪽에선 논란이 많았죠, 마치 영화속 인공지능처럼 완전 자동인것처럼 오해를 불러 일으킨다고

실상은 사고나면 100% 운전자 책임...

[라이넥]

ㅇㅇ
auto의 사전적 의미를 안다면 역시 절대 써서는 안됨

[ljiyjjghgf]

독일 포함해서 문제되는건 FSD이고
오토파일럿은 문제가 안되요
오토파일럿 어원이 뭔지 모르나 본데
비행기에서 상공했을 때 정해진 행선을 따라 자율로 조종되는 기술이 오토파일럿이죠
비행기에서 이륙 창륙 혹은 난류 등 특수 상황에서는 파일럿이 직접 해야됩니다
테슬라도 그 의미를 알기에 직진 차선바꾸기 외에는 기능제공안하는
특수 상황에서는 사람이 작동해야하는 기능을 오토파일럿이라고 불으는 거겠죠
저는 오토파일럿이 문제된다고 보지 않네요
FSD는 아직 완전 구현이 안됐으니 이슈가 있다면 있겠지만

[EliLove]

이놈들이 처망해야 코인도 좀 빠지는데 제발 좀 망했으면 좋겠습니다.

[라티스]

전 저 2레벨 자동주행이란게 오히려 더 사고날위험이 있지않은가 싶은게 없으면 그냥 잘 전방주의하면서 나름 생각하며 운전할건데 괜히 어중간하게 있어서 운전할때 알아서 움직이는부분이 있으니 집중력저하와 전방부주의가 만들어지는거 같습니다. 사실 그냥 운전하면 죽기싫어서라도 알아서 하는 전방주의를 어중간한걸 넣어서 문제를 더 일으키는거같아요

[LASTFANTASY]

결국 전기차가 본격적으로 상용화 되었을때 고객의 선택은 자율주행의 안정성과 믿음이겠죠.
지금 당장 문제가 많이 발생하는 테슬라가 웃겨보일 순 있지만 다른 회사들이 몇년뒤 지금의 테슬라와
비슷한 상황이 생겼을땐 이미 게임이 끝날거로 생각합니다.

[zx애국보수xz]

ㄴㄴ CEO 하면서 직함하나 추가한거라 CEO, 테크노킹이십니다 ㅋㅋㅋ

[루리웹-9474236027]

테슬라는 카메라만으로도 자율주행을 구현할 수 있다고 하지만 여전히 하얀색 컨테이너는 식별 못하는 사고가 발생하고 있죠. 그리고 라이다는 원가도 낮아지고 소형화까지 되면서 경쟁력이 점점 높아지고 있죠. 레벨4 이상의 자율주행을 구현할 때 카메라보다 라이다가 훨씬 더 비교우위에 있을 가능성도 많다고 봅니다. 그때 되면 테슬라도 카메라만 고집할 수는 없을 겁니다.

[히이로 유이]

실상은 신뢰도 95%짜리 결함품을 시장에 팔면서 최첨단 이미지와 시장을 선점 하려는게 테슬라의 목적이지.
다른 업체는 최저 99% 신뢰도의 제품을 완성하기 전까지는 상용화를 미룬거고.
일반 전자제품이야 버그 같은 다소 오동작이 있더라도 감안하고 쓸 수는 있지만 자동차는 안전과 인명이 직결되어 있는데 테슬라 같은 마인드로 판매를 해선 안 됨.

[일상생활불가능]

반자율주행 사고 검색하면 제조사별로 많이뜨는데요...

[히이로 유이]

당연히 기술이 완성이 안되어 있으니 사고가 나지요.
다만 다른 회사들은 자체 주행 시험 중에 사고가 나는 거고, 테슬라는 이미 소비자에게 판매한 차에서 사고가 나는 게 다르죠.

[일상생활불가능]

다른회사도 이미 팔고 있는 차의 사고입니다.
S클래스 반자율 사고 쳐보세요 이건 뉴스도 탔음

[히이로 유이]

뉴스에서나 반자율주행이라고 그러지 제조사에서도 운전 보조 시스템으로 언급하고, 타사와 비교해서 자사 시스템의 우수성을 강조할 때도 운전자의 개입을 최소화 했다고 강조합니다.
하지만 유일하게 테슬라만이 운전 보조 시스템이 아니라 자율주행 시스템이라고 주장하구요, 본문 뉴스도 미 교통당국에서 그런 테슬라 입장에 제동을 걸었다는 내용이죠,

[이인재명]

기성 자동차들 대비 반발작 이상 앞서는건 어느정도 인정해야합니다

같은 2레벨이여도 차이가 존재한다는 이야기입니다. 다만.. 중요한건.. 이러한 기술들을 비싼돈으로 팔고 있으며, 책임져야할 상황이 발생시 우린 완전 자율주행 아닌데요..
라며 회피하고있는식이죠...

더욱이 베타테스트를 비싼돈주고 팔아먹고 있습니다 편의옵션이라도 빠방한것도 아니에요..

[이인재명]

전기차=자율주행이 아니란걸 알면 또 좋겠습니대 내연기관차라고 .자율주행이 안되는건 아니거든요.
또한 기성차들은 내연기관에서 전기차로 넘어가는게 쉬운결정이 아닙니다 조금씩 차츰차츰 해야해요..
테슬라 처럼 전기차로만 가는 회사가 아니니까요....
물론 도요타마냥... 하이브리드에 목숨거는 애들도 있긴한데

[ljiyjjghgf]

루까성 여기서도 보이네
지금부터 3~5년 뒤 자율주행 선두기업 어디인지 두고봐봅니다