[기타] ‘타다 금지법’ 국회 국토교통위원회 통과 후폭풍

[사쿠라모리 카오리P]

모빌리티 혁명 지원 대신 혁신의 싹 자르다

출처 : http://economychosun.com/client/news/view.php?boardName=C03&t_num=13608164

[Endgame]

ㅋㅋ 타다는 누가봐도 불법콜밴아닌가요?

[미세먼지목아퍼]

참 깝깝한게 현 택시가 그냥 싫으니까.
속사정도 모르고 타다응원하는거보면

어이가없음. 무슨 사업하는데 돈많이든다고
불법영업하는걸 괜찮다는 식으로 얘기하는
댓글도 있고ㅋㅋ

각 지역마다 택시넘버가 정해져있는데
타다가 불법영업 계속할수있으면
도로는 더꽉막히게 되는데 그건생각안하고.. ㅋㅋ

카카오처럼 택시회사 인수해서 영업하면된다니까 돈많이드는거 어쩔거냐고하고..
(진짜어이없는거ㅋㅋ 그럼 무슨장사던간에
장사한다고 신고안하고 영업해도 그냥 넘어가고 신고하고 장사하는분들 호구로 만들고 노상분식점들도 철거하면안됨ㅋㅋ )

[세상의진실]

택시 면허자체가
애초에 5공 시절에나 가능했던
국가에서 돈없으니 면허 양도로 개인수익을 보존시켜준법이고
이런 면허의 양도권리를 (심지어 감차보상으로 최저 금액까지)
국가에서 보장하는 것 자체가 세계적으로 유래가 없는
한국만의 유일하다 하는 독자적인 법이며
엄청난 부작용으로 10년전인 09년부터 신규면허는 사실상 금지로
한국에서도 12년전부터 이미 실패한 법임을 인지하고
혈세를 써서라도 어떻게든 감차 회수할려는 상황임

서울시에서 15년기준 4~5천 개인면허의 경우 6500~7500만원까지
감차 보상금을 지원하며 매입 한다고 개인택시 면허 매매가가
7500만원으로 오른것이 매일경재 기사로 나온적이 있을정도
16년이후 감차로 조합출연금이 바닥나자서 혈세낭비라는 비판을 받자
서울시는 기사들이 모아서 재적립하라는 입장을 발표하기도함
이후 17년 9월 개인택시 면허 가격은 9100에서
19년 3월 7600만원까지 떨어짐

카카오 모빌리티가 인수한 강남구 소재한 택시업체는
택시차량이 90여대로
단순 택시면허 가격은 한대당 7천선인 시세로 알려져있지만
카카오 모빌리티가 인수한 가격은 플러스 알파로
그이상으로 알려져있음.

이미 적자인 타다에 투자한 sk를 보면
쏘카sk.산은이 11월에 자금마련으로 겨우겨우 펀드 조성한다고 할정도 였으니
차량마다 인수할 자금이 있을리가 없음.

애초에 한국만의 면허거래는 국가에서 인정한 실패한법임
악법도 법이다? 법이 있으면 지켜야한다?

타다의 경우 애초에 법이 없었으니 어떠한 불법도 편법도 아니였음
기사를 부르는 것도 합법이고 차량대여도 합법이니
애초에 두개를 합치면 불법이 된다는 법조항 자체가 있을리가 없음.
한국이 아니고 전세계적으로도 이 두개를 합치면 불법이라는 나라는 없음.

불법은 저번 택시기사 파업등 지속적인 택시면허의 권리를 주장하는 측의 반대로
정부에서 택시기사 택시운송회사의 손을 들어주면서
핵심내용은 6시간 이상 운전시만 타다를 이용할수있다인
모빌리티 사업금지법으로 불법이 됨

하지만 어느 선진국을 가도
우버를 막는 경우는 있어서 자국업체가
이러한 모빌리티 서비스를 했을때 막는 나라는 없음

이는
10년안에 펼쳐질 대차량공유시대의
자국내 교통 물류에 대한 이익과 직결되기때문인데

[세상의진실]

우버도 자율차 올인으로
사실상 매년 매분기마다 최대적자를 갱신하며
자율차에 올인하는 상황이고

디디추싱은
손정희의 비전펀드에서 투자만 118+20억달라로
100조짜리 비전펀드의 가장 큰 적자 기업이기도하면서
우버보다 자율차의 후발주자지만
우버이상의 투자금액으로 자율차개발에 그야말로 돈을 쳐 붙는 중임

한국과 가장 비슷한 경우가
동남아의 우버인 그랩,비나썬등 인데

면허개인거래를 제외하면
역시 한국과 비슷한 상황에서
베트남등 동남아국가들은
소비자의 이익이 우선이다 라고 우버그랩등 손을 들어줌
그것도 신산업 육성보호한다는 이유로
부가가치세를 적용하지 않는 택시업체 보다 부당한 이익을 챙겨주면서 까지

그리고 동남아 그랩
인도의 올라같은 대형 차량공유업체들은
자체 개발은 하지않지만 디디추싱과 협력 파트너십으로
자율차시대를 대비하고 있음.

중국조차 디디추싱과 우버의 치열한 경쟁이
결국 치킨게임으로 마무리된것이 아닌 공산당 차별적 방해 경쟁으로
우버가 손털게 된 이유,
어떻게든 편파적으로 자국회사로 밀어주는 이유는

모든 차량회사들부터 이미
2020년을 차율주행 자동차 역사의 시작으로 보고 있고
특이점으로 불과 10년안에 앱으로 차만부르면 사람없이
어디서나 내가 필요한 시간에 이동이 가능한,
차를 사는 경우가 드문,사람이 운전하면 오히려 보험비가 올라가는
그런 특이점 자율주행차 시대가 올것이라고 본것

자율차의 후발주자중 후발주자인
현대차 조차 이미 18년인 작년 대형트럭으로 한국에서
3단계 자율주행을 성공했고

놀라운것은 이번 타다 금지법은
일반 국민에게 경쟁을 사라지게 해서
일반 대중교통이용자에게는 손해면 손해지 이득이 없음

타다로 인해 감차효과가 떨어진다??
감차는 이미 사납금내며 택시 운전수할사람이 없는
택시운수업체가 차는 있지만 할 사람이 없어서
운행을 못하는 상황이며

이는 내년 실행되는 전액관리제에서도 마찬가지인데
월급제와 사납금제의 중간정도라고 볼수있는 전액관리제는
하루 영업금액을 모두 회사에 납입하고 퍼센트로 수익을 얻어가는 제도라

지금 운행하는 택시기사들 사이에서도 찬반논란이 큰상황임
40~50대 젊은 기사들은 전액관리제의 적은 수입으로
가정 부양이 불가능하다며 반발
60~70대 기사들은 사납금보다 안정적인 수입이
될수있을것으로 기대해 내부적 시각차도 큰것

서울시 택시운수업체들은
내년실행되는 택시 전액관리제를 홍보하며
기사 확충에 나섰지만 기사 확보에 어려움을 호소하며
서울시에 대책을 마련해달라고 이야기 하고 있는중임.

[세상의진실]

택시보다 오히려 비싼 꼼수라는

타다를 대중들이 좋아했던이유가

랜트차량으로 균일한 차량 품질
순월급제로 승차거부는 절대 없음
사납금을 채우기위한 고속난폭운전이 택시보다 적음.
복장부터
함부로 승객에게 말걸거나 정치이야기를 꺼내 불편하게 하지않는게 매뉴얼로 있고
기본 교육도 따로 받는 만큼 택시보다 운전기사 수준이 높은편

택시기사가 운전상시로 눈돌리며 신호때마다 심지어는 주행중에도
모바일게임을 하는 모습만봐도 공포스러운 이런 모습들을 보여주는 택시기사들의
대안 경쟁이 있다는것으로
택시보다 비싼가격에도 불구하고 환호한건데

아예 이런 경쟁조차 정부에서 앞장서서 없애버리는건
국가적으로도 손해라고 볼수밖에 없음.

서비스경쟁이 사라지니 대중교통이용국민들도 손해
불안한 사납금에 내년이루어질 전액관리제도
또다른 4d업종인 택시기사의 처우를 반등시켜주지못함

전액관리제보다 한단계 더 나아간
타다가 적자로 운영했던
순월급제 고용에 따른 당장의 국가고용문제도 손해고

국가적으로도 국민들에게도
오로지 택시기사말고 택시운송업체를 제외하면 어느누구도 이득이 없음

결국
이런 결정을 하게된 이유인
20만 택시기사들의 표를 받는 정당적 이득만 있음

현재 모빌리티 사업금지법으로 사라지게될
타다의 대안은
사실상 타다가 잃어버린 모빌리티점유율로 가장 큰 이득을 보게될 우버임

카카오택시와 우버택시서울
우버택시서울은 벌써부터
막대한 자금으로 택시이용 5회 50% 할인의 파격적 할인 이벤트를 하는중이며

카카오택시도 말은
택시기사들과 손잡고 시장파이를 키우기위해 안간힘을 쓰고 있다고
하지만

사실상 택시와 카카오택시의 어떠한 차별적 서비스없이
오로지 카카오톡기반으로
카카오톡 점유율로만 버티는 상황이라
미래를 확신할수 없음.

이미 10대20대초들은 상당수가 페북메신저로 갈아탄 상황이고
이들이 성장했을때 10년후에도 페북메신저와의
경쟁에서 카카오톡이 지금처럼 압도적 일위일지는
예측이 불가능하고

그로인해
지금 1위인 카카오택시가 자율차시대가올 향후 10년이후에도
시장을 장악하리라는 확신을 가지기는 누구도 불가능함

그리고
우버는 이미 페이스북과 협약으로
비자등과 함께 페이스북 결제서비스에 합류했고
페이스북은 우버의 api를 이용해서
페이스북에서 우버의 서비스들을 제공중임.

[미세먼지목아퍼]

애초에 법이 없었으니 국가에서 인정한 실패한 법이라는데요

까놓고 말해서 타다가 택시처럼 영업하는거나 마찬가진데 약법은 법이아니라고 법안지켜도 된다고
한다면 카카오가 플러스알파로 돈을주고 택시회사를 인수했는데 법없었으면 샀을까요?

개인택시도 넘버값을 주고서 엄연히 장사하면서 세금내고 하는건데 이걸두고 약법은 법이아니니
타다 불법아니다 해도된다고 말씀하시면 이건머 법을 창조하는 수준이 아닌가싶은데요..?

그리고 법이 모든나라에 공통되는게 아닙니다 나라마다 법이 다른데 로마에 가면 로마법을 따라야지
왜 한국에서 다른나라 운운하면서 안따를려고 하십니까..

[미세먼지목아퍼]

대차량 공유시대를 말하시는데요.. 다른나라를 예를들어서도 말씀하시는데
딴소리말고 그냥 넘버값 사서 영업하는거면 아무말안해요.. 안그래도 좁은나라 좁은도로에서
택시때문에 북적거리는데 지역마다 정해진 넘버 수를 쌩까고 타다가 들어서는거 부터가 문제입니다
결국 +@로 도로에 차는 더 많아지고 결국에는 타다는 카카오처럼 넘버 안사고 그냥 영업하고싶다 이건데

나라에서도 6시간이상 사용할시에만 부를수있게 바꿀거라는데 핵심적인 얘기는 쉬쉬하고 대차량공유시대니
다른나라는 어떻니 해봐야 어차피 대차량공유시대도 결국에 누가 돈먹냐 싸움이지 결코 앞으로의 환경개선 때문이
아니잔아요 솔직히?

딴소리말고 그냥 사면되요.. 계속 넘버 사기싫으니까 말이 길어지는거잔아요 넘버사면 머라안해요

[세상의진실]

개인택시가 무슨 넘버값을 주면서 장사합니까?
09년전에 자격가춘사람들이 택시면허따면 얼마나 돈이 들었다고???
10년전인 09년 이후부터는 어차피 면허내주지도 않고
그전 발급된 면허가 돌고 도는건데

면허 사서 들어왔다고
개인택시 넘버값주고 엄연히 장사한다????

그건 빈가게 차려서 운영하다가 팔때
정부에게 보증금 내라고 요구하는 소리고 말도안되는 소리임
정부에서도 판매는 양도는 인정해도 판매는 인정안하는
눈가리고 아웅하는 소리로 10년째 있는중이고

다른사람에게 면허 산거라고??
장사잘된다고 보증금내고 들어왔다고??
국가에서 지금까지 계속 그 보증금 인정안했잖아요.

회수도 감차보상금이라는 듣도 보도 못한 소리로
면허빼면 돈줄테니깐 거래하지말고 가져오라고 했고

심지어
면허거래 안되게 법까지 바꿀려고 까지 했다가
택시업체 기사들 반발로 못한건데
이게 실패한 법아니면 뭐죠?

로마에 가면 로마법을 따르라고 하는데
법이 잘못됐고 국가에서도 그걸 인정하며 고치려고 하는데

로마가면 로마법을 따라야된다며
없는법을 창조해가며 불법이 아니였던걸 불법으로 만든
소비자에게 이득인 경쟁을 아예 없애버린건
잘못일수 밖에 없음

결국
정부에서 불법 딱지 박았으니 면허살돈 없는 타다는 사라지겠지만
그자리 차지하는건 가장 큰이득을 보는건
우버택시서울이란건 그냥 이미 정해진 현실임.

[Endgame]

어디서 가져온글인지 모르겠으나 너무틀린게 많아서 어디서부터 이야기할줄 모르겠네요 ㅋ

기억나는거부터말하면 페북메신져는 요즘 기우는중이고
동남아는 기존택시라는 제도자체가 정착안된상태라 그렇고
우버는 선진국위주로 규제에 막힘
그리고 자율주행으로 타다옹호하는데 혹시 구글이 콜밴영업하면서 자유주행연구중? ㅋㅋ아님 테슬라 애플도 콜밴함?
전혀 상관없음
우버는 자기 사업이 끝이있는 사업이란걸 알기때문에 다음 수익원으로 생각해서 하는거고 맞는전략

그럼타다가 자율주행뭐하고있음?

[미세먼지목아퍼]

???

개인택시하려면 넘버값을 사야합니다 가게 권리금 사고팔듯이요
정확히 무슨말하는지 분간이 잘안되는데, 택시면허가 아니라 일종의 가게 권리금같은겁니다
면허 내주지않는것도 도로가 꽉막히는데 계속해서 넘버 발급해주면 안그래도 출퇴근시간에 도로막히는거
미어터집니다.. 이생각은 안해보셨습니까?

그리고 빈가게 차려서 운영하다 파는게 아니라, 권리금이라 생각하시면됩니다

자꾸 실패한 법이라고하는데요.. 꼬우면 바꾸세요.. 자꾸 실패한 법타령하면서 법어길려고하니깐
말이 길어지는거 아닙니까? 누가알면 타다가 억울한줄만 알겠습니다..

큰이득을 보는게 우버든, 우버 할애비든간에 넘버값을 사면 문제없다는겁니다
이득얘기하는거 보니깐 결국에 대차량공유니 다른나라는 어쩌니저쩌니 하는게 겉치례인가보군요

그냥 넘버 사면된다니깐 자꾸 딴소리로 새나가는게 티가 나길래 머지싶었는데 ..ㅋㅋ

[Endgame]

타다법이 불법이 아닌걸 불법으로 만든게 아니라
편법을 막는거임.

타다가 지금 합법이라고 주장하는 근거는 전세버스를 위한법임
대형차량을 기사와 함께 빌려주는법!
타다금지법이라는게 아마 최소사용시간을 막은법일거임.

나도 택시싫지만 개인택시번호라는건 영업권이고 그당시 나라 못살아서 나온 연금 같은거임
사실 지금 사람들이 욕하는 제도중 많은건 전세대가 돈안들고 노후연금 만든걸 후대가 똥치우는것

공무원연금? 그 당시 월급 많이 주기 싫어서 조금주고 퇴직하고 많이줄께로 한것
개인택시? 몇년이상 이일하면 나중에 개인사업하게 해줄께 대신 지금 말들어

이런 과거 제도를 다시 고쳐가는중임.
결국 택시면허는 돈주고 회수하던가 아님 승차거부같은걸 빌미로 적법하게 파기해야할거임

자율주행시대와도 결국 택시기사가 필요없는거지 택시댓수는 정부가ㅈ컨트롤 해야함

[미세먼지목아퍼]

아 아침잠이 덜깨서 순간 저한테 달은줄알았습니다 ㅋㅋ
대댓글은 지웠습니다! 오늘하루도 좋은하루되세요!

[세상의진실]

뭔가 크게 잘못알고 있는것 같은데
지금 돌고있는 모든 면허
카카오모빌리티까 대당 7~8천씩산 모든 면허 조차
발급받을때 돈주고 산게 아니라구요.

리플로 계속
자꾸 돈주고 산사람들은 뭐가됨 뭐가됨
꼬우면 넘버사시던가로 다시는데

최초에 아무 돈 안주고 국가에서
의사 면허 전기기사 면허처럼
몇년이상 무사고 운전했던 조건들 맞춰서
돈 없이 그냥 발급받았고

그걸 자기가 필요없을때
최초의 자격증을 만들때 수준의
자격이 없는 사람들에게
돈주고 팔아먹게 만든게 문제인데

이건
당시 여론을 잠재울려고 했던 정부의 멍청했던 짓이였고
그걸 계속 바로 잡으려고 혈세들이면서 하는중인데
무슨 돈주고 산사람 뭐가됨 뭐가됨인지??

잘못된걸 잘못된거라고 하는데
정부가 이번에 불법으로 박아버렸으니 꼬우면 사서 하든가
이런 소리하는거보면

20만 운송업 이해 관계자 이신것같은데
음..
이해당사자시니 정부가 잘한걸로 마무리 하고
제가 사과드리겠습니다.
안전운전 되세요.

[미세먼지목아퍼]

뭔가 크게 잘못알고 있는것 같은데
지금 돌고있는 모든 면허
카카오모빌리티까 대당 7~8천씩산 모든 면허 조차
발급받을때 돈주고 산게 아니라구요. --> 그럼 타다도 사면되지않습니까... 진짜 답답하네

카카오가 발급받을때 돈주고 산게 아니라고 하는데, 넘버값도 일종의 장사 개념이라고 제가
몇번을 말합니까... 그 넘버값이 권리금처럼 오르락 내리락 하는건데 그걸 자꾸 발급받을때
돈주고 산게 아니라고하면 어쩌라고요... 그래도 사는사람들이 많으니까 오르는겁니다

그리고 09년에 택시넘버값 발급제한 전에도 몇천만원씩 했습니다 넘버값.
누가알면 땅투기한줄알아요 모르면서 크게잘못알고있다는 소리 하지마세요
택시이미지 안좋다고 묻어갈려고하지마세요..

그걸 자기가 필요없을때
최초의 자격증을 만들때 수준의
자격이 없는 사람들에게
돈주고 팔아먹게 만든게 문제인데--> 택시도 일종의 영업장사입니다

택시환경상 차 몇년쓰면 문제생겨서 폐차시키고 차한대 뽑아야합니다 안그럼 가다가 엔진멈춰서
뒷차랑 충돌하거나 어디하나 문제생겨서 죽을수도있겠죠.
이런식으로 꾸준히 투자하면서 장사후에 권리금 받고 팔듯 사고팔고하는겁니다..

그쪽은 타다에 투자하셨나요??
타다가 망하려니까 배좀아프시나보군요

불법인거 피할방법이 없으니까 제가 예전에 쓴 댓글 박제하는데
그러게 무슨 자율주행이니 외국은 어떻니 하는 헛소리좀 그만하시지 그랬어요

타다가 자율주행차량도 아닌데 무슨 미래자율주행차량이 주를 이루는데 타다가 중요하다고
우버가 돈다먹는다는 소릴합니까 ㅋㅋㅋ

[세상의진실]

조금만 생각해봐도
택시의 경쟁조차 정부에서 앞장서서 없애버리는건
국민들의 손해라는걸 알수있음

당장의 문제는
전액관리제보다 한단계 더 나아간 타다가 적자로 운영했던
순월급제 고용에 따른 당장의 국가고용율도 손해고

서비스경쟁이 사라지니
당장 택시가 승차거부하는 지역에서 불러서 타던
서민들의 대중교통이용 국민들도 손해

3+1이라고 헬직업중 하나라 불리는
4d업종인 택시기사의 처우가 경쟁이 사라짐으로써 손해
택시회사 근무하다 처우가 나쁘면
순월급제인 타다와 비교 해가면서 좋은곳으로 가면 되겠지만

이제는
개인택시면허와 월급제는 절대 안된다며
월급제와 사납금은 중간인 차량 대기시간을 근무시간으로 안치는 꼼수 영업으로
사실상 또 다른 사납금이나 다름없는 전액관리제를 어쩔수 없이
경쟁없이 또 다시 4d 택시운전밖에 할수밖에 없게된

택시회사 취직자들이
누구보다 가장 큰 피해를 본 사람임

국가적으로도 국민들에게도
오로지 개인택시기사와 택시운송업체를 제외하면 어느누구도 이득이 없음

사실상 개인택시를 제외한 나머지 모두가 피해자이자
손해를 본다는거

타다는 개인투자가 불가능한비상장회사입니다.
그리고
핏대세우면서 타다 관련 모든글에
글다시는거 이해합니다.
나라도 집안에서 개인택시면허 억대주고 샀다면 그랬을것 같아.
모든 글에 하나하나 핏대세우면서 글을 썼을것같아
오키 인정합니다.

[미세먼지목아퍼]

핏대세우면서 캡쳐해서 내댓글마다 캡쳐사진 올리고 댓글 서너개씩 쓰는사람이 그쪽인데요?

그리고 집에서 개인택시 면허 몇천주고 샀는데 열받는거 맞습니다.
그러나 저는 정당한 얘기를하며 댓글로 표현했을뿐입니다

더럽게 자율주행차량과 상관없는 타다를 마치 자율주행차량과 상관있다는듯이 얘기하면서 말끝을 흐리고
해외에서는 개인택시 넘버값을 양도할수없다면서 국내법이 악법이라면서 선동하지는 않았습니다

그리고 저는 꼬투리잡아서 모든글에 핏대세우면서 글을 쓴다고 비꼬지도않았습니다.

그쪽이 타다에 투자했는지 안했는지는 모르겠지만 장문으로 댓글 세네개씩 다는거보면 머라도 있지않을까싶네요
아무튼 글마다 일일히 캡쳐사진 댓글로 달면서 악의적으로 택시편만 들어보이게 한점 모조리 신고넣겠습니다

인터넷에서 여포짓은 하지마시죠 보기추합니다

[Mr.Green]

와 얘기 잘하셨음!!!!

[미세먼지목아퍼]

궁금해서 그러는데 무슨얘기를 잘했는지 물어봐도 될까요?

[청춘의 애프터]

추하다 진짜
택시가 싫으니까 타다 옹호하는 사람들도 그렇고
법의 헛점을 이용하는 것도 택시가 마음에 안드니 문제 없다고 하는 이중성도 참 추하다
운송업을 하려면 관련 법을 따르라는게 그렇게 억울할 일인가 다른 나라는 이렇게 하는데요? 그럼 그나라 가서 세금를 내야지
아니먄 타다법이라도 개정해줄 사람에게 투표를 하던가

[청춘의 애프터]

상관 없어요 저거 저격질이라 신고하면 정지사유임

[미세먼지목아퍼]

일단 신고는 다 먹여놨어요

캡쳐당한 댓글에서 솔직하고 최대한
중립적이고 예의있게 썻는데

그걸이용하더라고요 수준보여서
오히려 무섭더라고요 ㄷㄷ

[하얀사신]

법얘기 하시니 한마디만 할게요 ㅋ

삼성 이재용이 상속세 회피한것도 법조문에 없는 방법으로 머리굴려서한거죠

우린 이걸 편법이라고 부릅니다 그쵸

법이 없네 있네 타령하는 거 자체가 말도안되는 소리란거죠 편법이 편법일뿐

[팝콘팔아요@]

무슨 택시회사 취직자들이 가장 큰 피해자야 ㅋㅋ 초반에 자율주행시대를 막는게 타다금지법이라면서 ㅋㅋ

무슨 타다는 자율주행시대 오면 택시랑 다르게 운전자 박아넣고 월급이라도 줌?

애초에 택시회사 취직자들이 타다로 넘어갈만했음 파업 참가자들이 그렇게 많았을까 ㅋㅋ

그리고 택시 면허 처음엔 돈없이 발급했다 이러는데 그런게 한두개임?

권리금 제도도 그렇고 국가 상황과 수요 공급 조정에 따라 필요해서 생긴 법이 있으면 그게 왜 생겼는지부터 생각해봐야지 마냥 선진국에는 없으니 악법이래

이 나라 자체가 세계적으로 봐도 얼마나 발전이 빠른데 거기에 맞춰서 법안을 만들고 고쳐가야지 무조건 선진국이랑 다르면 잘못된거임?

그리고 택시의 경쟁을 정부가 막아서는게 아니라 법의 헛점을 이용해서 장사하려는 노점상을 치운거지 ㅋㅋ

누가보면 카카오가 택시면허 확보하는거 막은줄알겠네 ㅋㅋ

보면 그쪽이 제일 핏대세우고 댓글 하나하나 장문으로 써재끼고 있는것 같은데

그쪽 말대로 택시면허 억대주고산 사람이면 핏대세울만 하겠는데 도대체 가진게 뭐길래 여기서 이러고있음?

[땡모땡모]

참 여기저기서 헛소리 많이 하고 다니시네요.
젤다 마스터모드로 하라고 하고 루리웹 아이디도 5자리인걸 봐선 꽤나 초기에 루리웹 가입해서 활동하는 최소 30~40대 유저로 보이는데... 어쩜 이렇게 잘 모르면서 편협된 시각을 가졌는지. ㅉㅉ

[꽃보다아름다운여인]

억울하면 카카오 처럼 택시 면허 구매하면 된다

[아드미랄히퍼]

택시면허가 하나에 1억인건 아시나요?
현행택시의 20분의 1로 새로 사업을 시작하려면 차량구매와 인건비 지급을 제하고도 1조가 듭니다.

[미세먼지목아퍼]

택시회사를 인수하던가 해야죠

지금택시의 불만중 제일 불만이
택시기사의 종합적인 태도인데

타다는 기사도 나쁘지않다면서요

그럼 택시회사를 인수해서 굴리면되죠

그리고 반대로따지면 택시면허가 1억인데 1억주고 넘버값 산 개인택시들은

불법영업하는 타다보면서
그래 대당 1억이나하는데 불법으로
해야지~ 하진 않을거아니에요

[말라주세요]

1억이든 뭐든 그돈내고 합법으로 장사하는사람들은 뭐가되겠냐 나라에서 돌려줘야되냐?

[커피브레이커]

당신 신고...

[꽃보다아름다운여인]

그걸 못할거면 사업하면 안되지
그럼 법인택시들은 바보라서
번호판 구매하나?

[아드미랄히퍼]

서비스의 좋고 나쁨을 결정하는데, 정작 그것을 이용하는 소비자는 안중에도 없는 정책 결정.

택시기사가 또 이겼다! 야호!!

[골든디거]

택시 운전 ㅈ같이하고 일부 기사님들 냄새나고 반말하고 서비스 개판인데..... 소비자들한테 좀 더 다양한 선택권이 주어질 수 있도록 바뀌면 더 좋을거 같아요

[미세먼지목아퍼]

택시의 불만중 제일불만이 택시기사의
종합적인 태도인데

타다는 제일불만인 기사에 대해 사람들이
싫어하는 기색이 없는듯한데.
그럼 넘버값을 사든
택시회사를 인수해서 영업하면됩니다

택시파업하면서 길거리훤하다고 좋아하시는분들 타다가 불법영업하면 도로가 더꽉막힙니다

지역마다 택시 넘버가 한정되있다보니
그 넘버를 사서 영업하면 도로가 더꽉막힐
일은없습니다

[커피브레이커]

신고

[아드미랄히퍼]

아버님이 택시 운전하시니까 말씀 하시는 건 이해가 가지만, 지금 택시 산업의 미래는 어둡습니다.

서비스는 나아질 기미가 안 보이고, 공공성격의 운송수단이라고 하기에는 지나치게 장거리만을 선호하며
짧은 거리를 타려면 돈 내는 사람이 오히려 기사 눈치를 봐야하는 이상한 구조입니다. 이젠 싸지도 않아요.

그러면서 기존 사업자가 들어오려하면 단체행동으로 뭐든 막아버립니다. 많은 신생업체들이 시업을 포기했고 또 그러겠지요.

타다는 불법영업이 아니었습니다. 이번에 시위로 법을 개정해서 불법으로 만들어 버린거죠.
정말 불법이어서 그렇게 개정한것인가? 아니죠 택시노조의 힘입니다.

택시노조가 나서면 매번 승리한 이유가 뭔지 아십니까?
소비자는 택시를 타는 것 자체로 집단행동은 하지않는 개개인의 모음일 뿐이지만
노조는 강력한 이익집단으로 뚜렷한 목적에 따라 단체행동을 하기 때문입니다.
택시 서비스가 좋아서라거나, 택시노조의 논리가 옳다거나, 저렴하거나 공익의 성격이 강해서 이긴게 아니란 겁니다.

새로운 사업이 들어오면 또 노조는 들고 일어나 밥그릇 싸움을 할 것이고 늘 그렇듯 승리할 겁니다.

소비자는 계속 그다지 좋지 않은 운송수단을 이용하게 될 것입니다.

하지만, 이 흐름이 영원하진 않겠지요...

[커피브레이커]

노조보다 강력한 이익집단이 사용자측이고

어짜피 사양산업은 점점 사라지는건 당연하고

카카오택시든 다시진출하는 우버처럼 점진적으로 발전하게됨.

[미세먼지목아퍼]

하등 상관없습니다
그리고 택시산업의 미래가 어둡다는건 유치원생도 이해할만큼 당연합니다

그리고 카카오처럼 넘버값내고 장사하라는게 꼭 가족이 택시운전하니까 내야한다는듯이 얘기하는데요
그거랑 하등상관없이 정상적으로 영업안하고 편법으로 장사하고싶으니까 자꾸 없는소리 만들어내고
상관없는 자율주행차량 운운하면서 걱정하는 그 척이 보기싫어서 말하는겁니다

서비스에 대해서 말하는것은 백번공감합니다 승차거부나 짧은거리간다고 눈치보인적은 없지만
정치얘기하거나 목소리 언성높이면서 얘기하는 기사분이 있어서 열좀받았었습니다

아무튼 가격을 또 얘기했는데 지금택시가격보다 비싼게 "타다"이구요
기존 ㅅ ㅏ업자가 들어오려하면 단체행동으로 뭐든 막아버린다고 했는데. 이게 말이안되는게
넘버값. 계속해서 언급하는 넘버값만 사면 괜찮다고 여러번 계속해서 언급되지만 역시나 헛수고였나봅니다.
넘버값 사서 장사하면 상관없는데 자꾸 편법으로 장사하려니까 반발이 생기는거지요.

난 돈내고 장사하는데 옆에서는 공짜로 장사하면 항의 들어가지않겠습니까?
그리고 기존 사업자가 들어오는데 있어 카카오는 택시회사를 아예 사버려서 영업하려고합니다
이런 카카오에게 지금 시위하는 택시노조가 있던가요?

카카오는 체크카드도 캐릭터넣어서 엄청나게 히트시킨 회사입니다

카카오택시는 자기들만의 아이덴티티로 밀고나가면 기존택시하고 차별되기에 경쟁이되어 택시기사들에게 자극이될겁니다
지금껏 언급되었던 서비스 등등.. 바로는 안나아지겠죠 그러나 택시기사들이 아쉬우면 알아서 굽히고 들어오겠죠

그리고 택시노조가 무슨 테러조직도 아닌데 무슨 택시노조의 힘이에요;; 삼성 이재용도 편법쓰는 세상에서
무슨 택시노조가 힘이있다고 힘힘거리시면 난감하네요..

회사택시, 개인택시들이 같은편이었다면 카카오는 다르게 갈거라봅니다
자기들 캐릭터들 놔두고 기존 택시들이랑 똑같이 운영할거란 생각은 안들거든요

저는 카카오같이 넘버값내고 타다버스처럼 카카오전용택시 머 이런거내서 택시업계에 새로운 돌풍좀 몰아쳐줬으면 좋겠습니다
타다같이 이러쿵 저러쿵 위법이라면서 그냥좀 장사하게 해달라는 파렴치한 회사말고요

[IHAIVAL]

타다가 뭔공유경제야
걍 친절한 꼼수 콜택시지

[아드미랄히퍼]

그래도 지금 소비자가 원하는건 승차거부 안하고 친절한 콜택시 인것 같은데요?

타다가 유일한 대안은 아닐지라도, 현재의 택시는 그 역할을 못하고 있습니다.

[커피브레이커]

그렇다고 불법은 안된다능

[아퓨]

사람들이 택시에 불만이 많은데
그걸 해결해주겠다면서 새로운 노동착취를 가져오면 어떡하냐
택시문제는 해결해야 하지만 타다를 통해 해결할 필요 없다

[毛부리]

1) 파견기사 - 운전기사가 직고용이 아님. 고용의 질 악화
2) 렌트카 + 파견기사 조합이라 사고시 책임 문제발생. - 이거는 승객입장에서는 중요한 문제
3) 편법운영 - 그동안 이런 운영행태가 없어서 관련법이 없었던 법의 헛점을 노려서 영업.
4) 형평성 - 돈 다내고 면허 사서 법 지키고 영업하는 업체들과 형평성문제.. 마치 노점상문제와 같음

이런 문제점들이 해결안되면 뭐 사업 접어야지.

타다는 공유경제도 아니고 신기술도 아님.. 그냥 편법콜밴택시업체..

[жебе]

타다가 공유경제고 신기술 혁신인것처럼 포장하는지 모르겠습니다. 위에 분들이 잘 정리해준 것처럼 법의 헛점을 노린 편법 업체일뿐입니다.
막말로 우버도 한국 법에 안맞아서 퇴출되고 택시랑 협력해서 다시 들어오던데 타다 저것들은 무슨 깡으로 이렇게 언플해대는건지 모르겠네요.

[타임트랙]

아니 이건 택시쪽 의견이 맞죠
타다하는 짓이 완전 편법이었던건데;

[루리웹-5344056515]

근데 택시도 할 말 없는게...

분명 손님 탑승 거부 하는 거 불법인데

콜 뜨면 골라서 잡잖음...손님 골라서 태우는 거랑 뭐가 다름?

타다가 편법이면 콜패스 하는 것도 편법임..

최소한 콜에 목적지 안 뜨게 해야하는데 그러면 또 개거품 물겠지...

[미세먼지목아퍼]

근데 승락한 카카오택시 콜을
거부했다는건가요?

[냐옹이미니☆]

여러번 거부당해봤습니다. 전화 오더니 잘못 눌렀다고 취소해달라고 하고 지금 있는 곳이랑 호출한 곳이 너무 머니깐 취소해달라고 해서 취소한 적도 있고 시간 남아돌아서 그냥 기다린다고 했더니 탑승후에 궁시렁궁시렁
일방적인 취소도 한번 당해본적 있고..

[미세먼지목아퍼]

말한것처럼 손님이 취소안하면
불이익 당하는듯 사정사정하길래

택시기사한테 안좋나보구나 싶었는데
일방적인 취소도 있나보군요

정치얘기하거나 목소리높아지는 기사는
경험해본적있어도
아직 일방적인취소나 멀어서
취소해달란적은 없었어서 몰랐네요

[rubic]

타다가 편법으로 하는것도 맞지만 그렇다고 택시기사들 쉴드쳐줄 생각도 없음 평소 택시 하는짓 생각해보면 운전자 입장에서도 손님입장에서도 화딱지남

[retree]

타다는 공유경제 아니라고 하시는데 맞는말입니다

그러면 차량의 공유경제가 가능하게 환경을 조성해줘야 하는데 카풀때부터 그냥 규제에 규제를 거듭하면서 이번 타다법을 마지막으로 그냥 숨을 끊어버렸죠

타다의 장점에 시장이 반응했으면 타다 운전자에 대한 심사강화규제를 만들고 반면에 운영규제는 풀어줘서 택시의 대항마가 되어야하는데 결국 택시 그자체가 되라고 압박한꼴입니다

이제 카카오나 우버같은 기업들이 본격적으로 면허를 사들여 운영한다면 불과 몇달 지나지 않아 대기업의 면허 과점에 개인택시와 소규모 택시회사는 죽어나간다 하며 들고일어설게 뻔한데 그때는 어쩔지 궁금하네요

[뉴베리♪]

대기입이 택시 회사 인수하고 면허 과점하면 들고 일어날 개인과 소규모 택시회사 자체가 줄어드는 건데 뭔 소리를 하는지

[커피브레이커]

타다도 결론적으로는 대기업 렌터카업체끼고

운영하는 편법 콜밴임.

개인, 중소택시회사 죽어나간다?

타다때문에 개인 중소택시업체가 카카오, 우버오기전에 죽을듯

[retree]

넵 맞죠 타다는 편법이에요
카풀때부터 잘못끼워진 단추라는 말이였어요

이젠 정말로 ‘택시’ 말고는 아무도 소규모 여객운송을 못하게 되어버린거니까요

[Hoonn]

웃긴게... 면허를 사고 판다는것 자체가 말이됨? 의사나 치과의사들이 국가고시 치르고 의사면허 따는것처럼 택시도 택시면허를 따면 그냥 그 사람에게 귀속이 되어야지 무슨 면허를 금마냥 사고팜?

[미세먼지목아퍼]

면허개념이 아니라 영업개념이라 생각하세요

가게장사할때 권리금 내듯이요
택시도 지역마다 넘버 수가 정해져있습니다
나름 체계적입니다

[Endgame]

골든정답

난이걸 이해못하는게 신기
면허가 아니라 지역별 댓수를 정해준것
운전면허가 없는사람은 당연 택시운전 못함
그냥 지역별 허용댓수

[미세먼지목아퍼]

네
지역별로 허용댓수가 정해져있다보니 도로막힐일도 줄어들고 체계적인데
솔직히 여기 댓글다시는분들은 무슨 대차량공유시대니 다른나라 어쩌니 하지만 그건 결국에 누가 돈먹냐 싸움이라
의미가 없는얘기고 그냥. 그냥 택시가 만만하고 싫어서그래요..

댓글에서 얘기하시는분들 거침없으시던데 누가알면 경제학 전공하신줄 알거같습니다 실상은 택시 넘버수가 정해져있는것도
모르고 타다는 그냥 모든게 좋아지는줄알아요 ..

[청춘의 애프터]

말이 됩니다 가게 임대해주는 거랑 비슷하게 보시면됩니다

[아드미랄히퍼]

왜 택시를 사람들이 싫어하는지 생각해봐야 되지 않을까요?
경쟁없이 독과점인 사업은 모두 썪기 마련입니다.

지금 택시가 그래요.

[미세먼지목아퍼]

맞는말이에요

그런데 타다가 들어오는건 상관없는데
넘버만 사서 운영하라는겁니다

카카오가 넘버사서 운영하는데
카카오는 기존택시와 차별성
(차 스티커를 카카오택시로 맞추고
어피치나 라이언으로 차량컬러맞추고
타요버스처럼 캐릭터산업으로 컨셉잡으면
기존 택시와는 경쟁되어서 문제점이
바로 고쳐지진않겠지만 많이나아질겁니다)으로 승부본다면 경쟁하면서
크지않을까요?

아무리좋은 혜택의 체크카드가 있어도
카카오캐릭터 체크카드 라는 이유로
엄청발급되는걸보면

이런컨셉으로 택시운영하면 그게
독과점과 경쟁을 만들어낼거라 봅니다

[커피브레이커]

카카오프렌즈로 맞춘택시면 타보고는 싶네요...

[有動]

본질적으로 밥그릇 싸움인데 혁신은 무슨... 택시가 조금만 덜 ㅈ같이 굴었어도 타다편 드는 사람은 없었을 듯

[windtales]

택시면허는 가격이 없음. 자격요건만 채우면 정부에서 공짜로 주던게 시장포화를 이유로 발급을 준단하면서 권리금이 형성된거고.
지금은 그 권리금이 택시사업 운용의 탄력성을 막아서 여러가지 문제들이 생겨나고있음.

정부가 택시기사들의 밥그릇을 지켜주기로했다면.
당연히 그런 문제들을

[windtales]

타다금지법을 가지고 택시기사들과 딜을 했어야했음.
나중에 분명히 또 비슷한 갈등이 벌어질것...

[미세먼지목아퍼]

공짜로 안줬습니다 09년에 발급제한 걸리기 전에도 몇천만원 했었어요

[windtales]

택시연합은 이번 타다금지법을 가지고 사실상 택시면허의 권리금을 정부가 인정한것이다.
라고 보고있을테니...

[칰힌사냥꾼]

불법콜밴보고 혁신이라니 ㅋㅋ 생각없는사람 진짜 많네 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[수위타자]

택시새끼들 신났네 ㅋㅋ 이제 타다도 망했으니 거칠것도 없고 서비스? 그런거 알게뭐야? 친절? 운전해주는걸 감사히 여겨야지!
월급제로 바뀌면 장거리 태울 필요도 없고 이제 꿀빠는일만 남았다 그죠? 택시기사 가족분들은 좋으시겠어요 아버님이 꿀빠는돈으로 편하게 생활하셔서

[CoFo]

타다는 운영구조가 문제에요 다른곳들은 택시회사들
인수해서 협업으로 가고있는데
애네들은 하청업체끼고 기사쓰는데 사고가 나면 누가 책임을 질까요?

[청춘의 애프터]

고객에게도 피해가 갈수있을듯

[미세먼지목아퍼]

부분캡쳐 해가지고 와서 댓글달면서 비꼬는거보면 수준보여서 가까이 안하는게 나을거같더라고요

[✨정직하게살자✨]

조선일보 기사인데 참 웃기네.

보수 성향인 택시기사들 두둔하는 기사를 낼 것 같은 조선일보가, 정부를 까기 위해서 타다를 옹호하네. ㅋㅋㅋㅋ

[부체]

조선일보가 타다 옹호하는건 반정부 진영이라... 여기서 타다까는건 친정부 성향이라 ㅋㅋㅋ
타다 꼼수법은 맞지만 이런 식으로 기존 산업을 보존하면서 발전하다 보면 결국 택시뿐만 아니라 다른 사업도 밀림. 타다가 무리해서 사업하는건 빅데이터 모아서 자율주행 사업의 기반잡으려고하는거지 타다가 절대 수익날 구조는 아님.
타다 뿐만이 아니라 다른 산업들도 이런 맥락과 비슷해서 결국 말로만 4차산업 지원이고 현실은 위험하고 과도한 시험은 정부와 법이 막아버림.
결국 미래에는 혁신의 아이콘의 나라가 아니라 일본처럼 여전히 현금쓰는 그런 나라가 되버릴 듯 함. 오히려 중국이 더 혁신을 위해 더 투자하는 느낌이 들 정도임.

[미세먼지목아퍼]

그러면 발전을위해 기존사업을 죽인다면
누가 사업하려고할까요

발전한다는 명분으로 언제든지 사업죽일수있다면요

부체님의 의견이 궁금해서 댓글남깁니다

[부체]

그런 리스크를 갖는게 사업 아닐까요? 애초에 사업을 할때부터 평생 먹고살게 아니라 3~20년 이정도를 보고 사업하는 겁니다.
망하면 망하는거고 잘되면 잘되는거죠.

발전이라는 명분으로 기존을 죽여야한다면 전 어느정도 보상과 함께 죽이는게 맞다고 봅니다. 죽이지 않는다 해도 어차피 죽죠. 시간문제일 뿐이죠. 하지만 빨리 죽이면 국익적인 차원에서 장기적으론 이득이죠.

AI 기술은 글로벌 경쟁 중이고 타다에서라도 AI를 놓치면 결국 유튜브처럼 결국 외국 플랫폼이 우수한 기술력으로 먹어버리겠죠.

그럼 훨신 불행한 결과를 낳을거라 봅니다. 유튜브는 단순한 스트리밍 업체가 아니라 사실상 AI 동영상 플랫폼 업체입니다. 이런 위협을 때문에 국내자율주행 뿌리가 되는 업체를 한시라도 빨리 키워내지 않으면 모두 죽으니 기존 사업을 무너트려서라도 필요하다고 봅니다.

[미세먼지목아퍼]

보상과 함께 죽이는게 가능하다니ㄷㄷ

맞는말이면서도 하나는 틀린게
전체보상 해줄때는 쥐꼬리만큼 보상해주고 꺼지라는식으로 나오는게 현실입니다

발전이라는 명분을 우려하는 이유가
명분이용해서 얼마든지 휘어잡을수가 있다보니 민주주의적으로도 맞지가않고

잘되는사업 발전명목으로 내놓고 꺼지라는 중국식으로 나올수도 있는 발단이 되다보니 상식적으로 말이안된다봅니다

계속해서 말하지만 그냥 툭까놓고
자율주행 데이터를 얻든 어쩌든
넘버값 내고 하면되는거 내기싫으니까
자꾸 다른얘기하면서 불법이라 외쳐봐야

외면할수밖에 없다봅니다

[width]

애초에 면허가 거래되는것 자체가 문제이지 않을까요?
아니 국가에서 해당사람에게 권한을 주는건데 사고 판다는것 자체가 이해안됨
그냥 계속 신규 발급해주고 거래 적발하면 벌금때리고 해야지 무슨 면허에 제약을 두는건지
그리고 발급도 어렵게 해서 승차거부도 좀 줄일생각도 하고

[미세먼지목아퍼]

서울에 약 5만대의 넘버가 있는데
이걸 계속해서 늘리면 교통체증
감당이 안될거에요

[width]

5만대가 많다고 생각하는데 장사가 안되면 접을 사람이 있거나 서울사는 사람이 택시를 추가적으로 이용하게되고 그럼 결국 교통체증은 거기서 거기 아닐까요?
그리고 교통체증으로 문제가 된다면 개인의 대중교통이용이 늘어날것이구요.

[미세먼지목아퍼]

많은게 아니지만
택시가 주로찾는 지역에 출퇴근시간때에
수십대만 몰려도 꽤나 정체됩니다

택시잡으면서 잠시정차하는차들때문에
더 위험하고요

여기에 타다까지 가세하면 택시 더찾는 지역 및 장소는 미어터질겁니다..

그리고 차있는 사람이 교통체증된다고
차 안탈사람 얼마없을거에요

대중교통타다가 개인차량으로 이동할때
체감차이는 어마어마합니다

하물며 매번 출퇴근시 택시를 이용할
사람은 많지않을겁니다

차라리 버스를 늘리는게 낫다고봅니다

[width]

초기에는 너도 나도 택시 하겠다고 면허를 취득하려 하겠죠
그럼 면허 거래가 없어지게 될겁니다.
그리고 정체상태인데 택시를 탄다는건 생각도 못할 시기가 오게될겁니다.
고객의 수요가 줄면서 택시 운전하시는분들도 줄게 될것이고 그럼 정체가 해결이 되겠지요.

고객이 대중교통이용에 적극적으로 변화 되는시기에 버스와 지하철를 늘린다면 정체에 대해 고민하지 않아도 될것같군요.

제가 지금 서울사는데 가끔 개인차량을 타고 출근하고 싶지만 그럼 출근시간 안막힌다는 보장도 없고 그럼 새벽 출근을 해야할텐데 그건 별로...... 결국 대중교통을 이용하게 되더군요.

지금도 개인차량이 있어도 대중교통 이용하는 사람들의 생각도 동잃할겁니다.

[미세먼지목아퍼]

면허취득얘기는 조금 과하게 행복회로
돌린거같은데요? 너도 나도 택시하겠다고 면허 취득하려해도 조건이 되야하고
돈도 많이드는데 이걸 단순히
발급풀면 해결될거야. 라고 정책짜는만큼 방관적인것도 없는거같은데요

정체상태인데 택시를 타는걸 생각도
못하는 시기가 온다는건 발급풀어서
택시를 포화상태로 풀어놓는다는
말인데 음.. 이런발상은 도로를
개판으로 만들거라보네요

개인차량 같은경우 지하철이나 버스 기다리면서 부딪히고 좁은데 있으면서
출퇴근하는게 너무싫다보니.. 취향차이지만 개인차량에서 쾌적하게 출퇴근하는게 중독될수준이라서요

[탄이]

타다말고 기여금이랑 제도권안에 들어오겠다는 제3의 사업자도 있다는 마당에 타다한테 허가를 내줄 필요가 있나 ?
그리고 혁신의 싹을 자른다는식으로 호도 하는데
타다 + 유사서비스들이 데이터 수집 방안이나 공유하는 법안 같은게 없으면 하나도 혁신아님
소카하다가 노는차 돌려막기 하는 수준이면서 혁신같은 소리하고있네

[케이엔]

도로는 공공재라서 택시면허 없이 아무나 영업허가 내주면 개판오분전 될겁니다.
정부가 관리하는 부분인건데 면허없이 개나소나 하는게 뭐가 문제냐는 댓글들은 좀 많이 무식해보임;

[Neito]

렌트카 플랫폼업체가 등장해서 일반 개인들간의 렌탈 중개만으로 큰자본 투자없이 사업하겠다고 나오면 쏘카 대표 이재웅씨는 자기회사는 큰돈들여서 렌트카구입해서 영업하는 마당에 혁신이라고 저런 사업이 끼여드는것을 그냥 받아들일지 궁금하네요.

[이슈]

요즘 택시 넘버가 1억 넘을텐데, 그거 사서 달던가
걍 흰 번호로 운송업 하겠다는건데, 그걸 어떻게 받아들여

[타임트랙]

현재 타다 편법 운영은요...
도로 한복판에 다이소 크기 노점 세우고 이건 건물이니 노점 아니라고 우기는거랑 동급 수준의 편법입니다
그거 보고서 평소 문방구아저씨들 문제도 크지 않음? 이러는 건 진짜 좀 돌아가도 한참 돌아간거고요
사업 허가나 도로점유허가 뭐 이딴거 하나도 안거치고 운영하는 거나 다름없는데 실드 칠걸 쳤으면 좋겠어요
사업하려면 최소한의 법리적 근거는 갖춰야죠. 다른 사람들은 다 븅신이랍니까?

[란마다]

미안한데 국민 대다수가 카풀을 원했음 본인들이 잘했어야지 지금도 택시요금 올려줬는데 서비스는 똑같고 택시는 쓰레기집단

[하얀사신]

편법하지말고 제대로 법지키고 영업하자는데

루리웹 이중성 보이는 댓글들 많네요 ㅋ

[란마다]

카풀도 압도적으로 설문조사로 국민이 원했는데 카풀도 분신쇼하니깐 막아놓고 편법타령은 개뿔

[란마다]

택시 요금 올려달라고 해서 분신쇼해서 택시서비스 좋아졌냐 사람 골라받기 승차거부똑같다 옹호하는 같은 일당들이 틀림없다

[매일두유]

타다가 아무리 편법이래도 택시 편은 못 들어주겠다. 택시 시장이야 말로 싹 바뀌어야 함.

[아이디 비공개]

지방도 카카오택시 한번 이용해보고 싶다
서비스 어떠려나 타다정도 됨?

[케이엔]

택시 서비스가 구리다고 타다가 합법이 되는게 아닌데

댓글 몇몇분들은 이상한 논리를 내세우니 토론이 안되네요 ㅋㅋ

[타임트랙]

음식 맛있고 직원 친절하니 보건소보건증도 안끊고 음식점 굴려도 된단 논리를 전개하니 걍 어이가 없음
택시기사 서비스 구린거 누가 모르나?
그건 그거대로 까고 이건 이거대로 까야지 끌어다 붙여서 에베베 거리니 환장함ㅋㅋㅋ

[란마다]

카풀도 대국민설문조사에서도 국민들이 원했는데 논리타령은 카풀 서비스 도입, 찬성 58% vs 반대 28% http://www.realmeter.net/%EC%B9%B4%ED%92%80-%EC%84%9C%EB%B9%84%EC%8A%A4-%EB%8F%84%EC%9E%85-%EC%B0%AC%EC%84%B1-58-vs-%EB%B0%98%EB%8C%80-28-3%EA%B0%9C%EC%9B%94-%EC%A0%84%EA%B3%BC-%EB%B9%84%EC%8A%B7/ 떼쓰기로 카풀도 말아먹어 놓고 에휴

[아비게일 윌리엄스]

카카오처럼 정상적으로 면허 사서 영업하면 누가 뭐라고 하나.

편법 이용해서 낼건 안 내고 이득만 취하면서 우린 서비스가 좋아요 라고 언플만 해대는데...
지금 타다 옹호하는 건 프랜차이즈보다 불법노점상 음식이 더 맛있어요! 라고 하는 거랑 뭐가 다르냐.

[BlueLotus]

서비스 타령도 웃긴소리지.
서비스 좋기로 소문난 동네(특히 일본) 택시요금은 최소 한국의 6배에서 최대 10배까지 받음.
소득차이 아니냐고? No. 일본만해도 1인당 PPP는 한국이 거의 따라잡았음.
그냥 한국의 대중교통 요금이 소득비례해도 어마어마하게 독보적으로 싼거임.
그리고 이건 당연한소리지만 일반국민들에게는 단점이 아니라 장점임.
근데 이렇게 저렴하게 이용하고 다니면서 서비스는 또 무지하게 챙김.
소득세를 아예 안내는 근로소득자가 거의 50%가까지되면서(그러면 간접세를 많이 내냐면 또 그것도 아님) 보편적 복지를 요구하고, 천원내면서 만원짜리 서비스를 요구하는 그 거지근성 어디가나.