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토크벡터링이 뭔가요? | 22.01.16 14:53 | |
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코너링 조건에서 좌우 바퀴의 구동력 배분을 다르게 해서 외측 바퀴에는 구동력을 더 높이고 내측 바퀴에는 약한 제동을 걸어 코너를 좀 더 원활하게 돌아나갈 수 있도록 제어하는 ESP의 일종입니다. | 22.01.16 15:06 | |
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설명하신건 LSD고 토크백터링은 LD기반으로 알고있어요 | 22.01.17 15:39 | |
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토크벡터링은 크게 두 가지 타입이 존재합니다. - 액티브 디퍼렌셜 방식 토크벡터링 : e-LSD라는 약칭으로 불리는 경우가 많습니다. 다판식 LSD를 전자적으로 제어하여 구동력을 분배하여 코너링을 제어하는 방식으로 스포츠성, 험로탈출 등을 이유로 순정 사양으로 LSD를 탑재한 차량에 적용할 수 있는 기술입니다. 브레이크가 개입하지 않기 때문에 후자의 방식보다 더욱 효율적인 제어가 가능합니다. LSD의 특성상 주로 후륜 또는 4륜구동 차량에 적용되지만 현대 N 디비전같은 예외도 종종 나옵니다. - 브레이크 제어방식 토크벡터링 : LSD 대신 ESP(차체자세제어장치)의 구동력 제어 및 제동력 제어 기능을 사용하여 구동력을 분배하는 방식입니다. 내측 바퀴에 브레이크가 개입하는 구조인지라 효율 면에서는 e-LSD보다 떨어지지만 ESP 제어유닛을 그대로 써먹을 수 있기에 구조적으로 LSD를 장착하기 어려운 전륜구동 차량에 주로 적용합니다. 국산차 중에서 이 방식을 적용한 대표적인 모델로는 3세대 모닝(JA)이 있습니다. 덤으로 LD는 디퍼렌셜의 구동 분배능력을 완전히 잠가서 좌우 구동륜이 무조건 1:1로 회전하도록 만드는 장치입니다. 오프로드에서 스턱 탈출용으로 사용하는 기능으로 일반적인 온로드용 승용차에는 적용되지 않습니다. | 22.01.17 16:11 | |
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그렇군요 좋은 정보 감사 합니다~ | 22.01.17 01:06 | |
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K3gt에 비해 코너링 성능은 조금 더 좋다는 평이지만 뒤가 잘 날린다고 하더라구요 | 22.01.17 01:06 | |
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그렇지요 마음은 페리 된 k3gt 사고 싶은데 돈에 맞추다 보니 현실과 타협 할 수 밖에 없어서 아님 할부로 살까도 생각 중 입니다~ | 22.01.17 01:03 | |
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