[질문] 서킷에서 순정 기준 젠쿱 3.8과 벨엔(둘 다 수동) 랩타임이 비슷한가요?

이런 질문을 하는 이유가 매년 하는 'CJ대한통운택배 슈퍼레이스 챔피언쉽'이라는 국내 최고 위상의 레이싱대회가 있는데

여기의 GT1 클래스가 있는데 나무위키를 보니 출전차량 파워트레인 기준이 순정 기준 후륜은 3800cc 미만 N/A, 전륜은 2000cc 미만 터보여서

현재 이 클래스에 출전하는 차량이 젠쿱(신쿱) 3.8과 벨엔(둘 다 스틱)인데

젠쿱(신쿱) 3.8이 벨엔보다 무게가 무겁고 크기도 한 급이 차이로 크지만 마력이 75마력이나 높은데 벨엔이 그걸 뛰어넘어서 대등하게 경쟁할 수 있어서 상기 출전기준이 정해진건가요?

궁금해서 물어봅니다

어느 유튜브 채널에서 구형 a45amg(381마력인가..?) vs 벨로스터n dct 서킷 배틀을 했었는데 벨엔이 근소하게 진걸로 압니다.

베스트랩이죠.
일반인이 멕라렌 가져와도, 프로 드라이버가 탄 벨N 한테 따이는거 보니, 우리가 아무리 건담을 타도 자쿠1에 탄 아무로는 이길 수 없다는 걸 깨달았습니다.

근데 그 맥라렌 끌고오신분은 쬐끔... 심각하시더라고요 ㅋㅋㅋ

엔진cc와 최저중량의 제한만 있을뿐 튜닝에 제약이 없다면 순정차량의 마력수는 의미가 없을거 같습니다. 또한 후륜은 최저중량이 1330kg인데 전륜은 1200kg으로 130kg차이가 나니 경량화가 중요한 서킷에서 최저무게제한에 차이도 있고 3.8은 자연흡기 2.0은 터보이니 이또한 차이를 만들어내구여 실제경기중계를 보시면 터보차량들이 후반에 엔진열이 너무많이 올라 컨디션이 떨어지는 모습도 보이긴합니다.

운전자 실력이 아마추어에 비슷한 실력 이라고 가정하고 젠쿱, 벨엔은 순정이라고 가정했을때 벨엔이 훨씬 빠릅니다..쫒아갈 수가 없어요

순정기준으로 벨엔이 월등히 빠릅니다

순정 기준에서 전륜에 LSD달린 벨N이 좀 더 빠릅니다
GT1 이야기 하셨는데..
그.. GT2가 보통 1.6T 인데
GT2 차가 GT1 차 따라 잡기도 합니다.

cj대한통운 택배 슈퍼레이스면
1톤 탑차 가지고 해야하는거 아녀요?(농담)

순정 기준으로 현대가 본격적으로 만든 차가 벨N이라서 벨N이 더 나을 거 같아요

레이스 규정에서 제일 중요한건 마력과 무게입니다. 무게 100kg 이 어마어마한 페널티로 작용하기 때문에 고마력에 무게 규정을 조금더 빡빡하게 주는거죠
그래서 슈퍼레이스 지티 클래스보면 1.8 터보쓰는 크루즈랑 벨엔 제네시스 쿠페등이 비등비등하게 혼주가 가능합니다 물론 장단점은 각 차종별로 있죠

신쿱 오너입니다. 10년 차이나는 찹니다.

그리고 무엇보다, 벨N이 전륜치고 밸런스가 절묘해요. 뒤에서 보고있으면, 이게 전륜차가 코너도는 모양이라고 믿기지 않을 지경입니다.

거기에 차량 무게도 훨씬 가볍죠.

신쿱으로 상당한 실력자들이 내는 랩타임이 벨N으로 그냥 나옵니다.

물론 순정대비 그렇다는 소리고요.

실제 GT클래스에서는 출력 규정 내에서 어느정도 튜닝이 가능하기 때문에, 같은 마력대 중량 비가 되면, 후륜인 젠쿱이 좀 더 유리합니다.

그리고 3.8은 NA 라서 단순 랩타임이 아닌 여러랩을 도는 결승레이스에서는 더 유리하죠.

그리고 국내 레이스는 좀 랩수가 적어서, 타이어 특성이나 운영에 따른 후반 역전현상이 좀 덜합니다. (2~3랩만 더 있었으면, 뒤집혔을 경기도 많죠 ㅎㅎ 오히려 그래서 재밌기도 하지만...)