[정보] 아리까리한 옵션들 간략설명 (스팅어)

[법잘알유부남]

차에대해서 처음 공부할때 특히 난해했던게 옵션이더군요..

한글로 적을수 있는걸 멋부릴려고 영어로 적어놔서

합리적이 판단이 잘 안되게 해놓는것같습니다

(국산이나 외제나 영어이름은 마찬가진데 , 국산차뽑을때 특히 옵션선택폭이 넓어서 고민이 많이듭니다)

스팅어나 g70 대기중인 입장으로 간단하게 이옵션이 뭐인지 설명 + 사족 해보겠습니다(사진 올릴정성은 없어서 죄송)

스팅어 가격표 보고 쭉 적은겁니다

1. 2.0 터보 직분사 엔진 = 세타엔진 개선판/아직도 많은 현기차에 널리 쓰이는 엔진/내구성 문제만 없다면 잘만든편에속하는 엔진이라고합니다(나무위키)

2. 8단 자동변속기 = 뭔지는 다들 아실테고 변속충격이 거의 느껴지지 않았습니다, 다만 오토모드일때 현재 몇단인지 보려면 수동변속을 해야만 하는 이유를 모르겠습니다.

궁금한데 좀 계기판에 써놨으면 함

3.고급형 isg 시스템 = 일명 스탑엔고, 연비를위해 차가 멈추면 엔진이 멈추는기술, 옛날에 혼다 pcx 타던 시절에 진짜 신기햇던 기술인데 요즘은 흔하죠?

여담이지만 혼다 pcx는 연비가 리터당 50키로는 나왔고 아이들링스탑으로 멈춘상태에서 하루가 지난뒤에도 엑셀땡기면 정상적인 엔진가동이 가능했습니다.

고급형과 일반형의 차이

http://autotimes.hankyung.com/apps/news.sub_view?nid=02&nkey=117947 

4.에어백 :이름그대로

5. 엑티브 후드 시스템 : 보행자를 치는경우에 보행자가 그릴에 먼저 부디치고 본네트에 부디쳐서 날라가는 움직임을 보이므로 그릴에 센서를 달아서

그릴에 충격이 가해지면 엔진본네트가 (눈깜작할세에)  위로 살짝 튀어올라와서 충격을 완화시켜주는기술

https://c.motorgraph.com/free/427999

6 vsm : abs라던지(덜미끄러지게 해주는 브레이크기술) 차가 미끄러질때 자세제어를 위해 스티어링(핸들)이 가벼워진다든지 위험상황시 도와주는 전자제어를 조금 개량했다고 이름만 바꿔부르는 옵션

7 후방 주차 보조 시스템 : 후방카메라에서 핸들돌리면 차가 나아가는 길을 예측해서 보여주는걸 말하는것 같습니다.

8 개별타이어 공기압 경보시스템 TPMS : 요즘차에 거의 다 있는 타이어 공기압을 계기판으로 확인하고 불안정 상태시 알려주는 시스템

9 경사로 밀림장지장치 : 이름그대로, 이당연한걸 옵션이라고 적어놨음.. 근데 아이오닉 초기형엔 이게 없어서 경사에서 뒤로가닉

10 급제동 경보시스템 : 급제동하면 비상등 점멸 자동켜지는것..이딴것도 옵션이라고 종이차지하고있음

11 디스크 브레이크 : 이하동문..

12 : 유아용 시트 고정장치 : 잇다고 합니다 

13 외관 : 타이어 LED 등 길게 적혀있는데 디자인적인 부분이고 대충 파악 가능해서 생략합니다.

14 블랙 or 브라운 원톤 인테리어 : 내부색상 전체적인 톤 이야기

15 가죽스티어링휠 & 기어노브 & 고급형 클러스터 :  클러스터는 계기판 사이에 LED 정보창을 말합니다. 맨 마지막에 언급예정이지만 스팅어는 모든 옵션 기본 7인치 슈퍼비전 클러스터를 넣었어야 했습니다. 뭔가 옵션책정 오류같습니다..부품 물량이 딸리는걸지도..

16 전자식 룸미러 : 뒷차 눈뽕을 약간 억제해주는 기능 있는 룸미러, 요샌 기본

17 자동 요금징수 시스템 : 일명 하이패스 다들아시쥬?

18 도어 스커프 : 차문 열었을때 보이는 차체 아래쪽에 스팅어 이름박힌 쇠판 달아준거

19 슬라이딩 선바이저 : 햇빛가리개 , 슬라이딩은 밀어서 거울 나오게 하는걸 이야기하는거지 가리개 자체가 멋지게 슬라이등으로 들어갓다 나오는건 아님

20 인조가죽시트 : 참고로 스팅어는 아니지만 다른차도 직물시트는 먼지가 많이 날리므로 강력비추합니다..

21 운전석 파워시트 4 way :  4가지로 조절가능한 전동시트, 허리각도 요추받침대 조절, 전체 앞뒤로 조절, 하단시트 각도조절입니다. 

22 앞좌석 통풍 히티드 시트 슬라이딩 헤드레스트 시트벨트높이조절장치 : 통풍은 시트에서 바람나오는거 소음있다는 이야기를 들어봤는데 스팅어에선 개선됬는지 특별한 소음은 못느꼇습니다 슬라이딩 헤드레스트는 머리받침대 밀어서 앞뒤로 위치 조절가능한것이고 시트벨트높이조절은 안전벨트 높이 조절가능한것입니다

23뒷자석 센터 암레스트 : 뒷자석 중앙에 팔걸이 만들어논것. 개인적으로 쓰는일 전혀 없는데 싼타페는 여기서 잡소리나서 극혐하는부분입니다..

24 뒷자석 높이 조절식 헤드레스트 : 뒷자석 머리받침은 앞뒤로 조절은 안되고 높이만 조절가능

25 뒷자석 6:4분할시트 : 말그대로 6:4로 접을수 있는 뒷자리입니다. 싼타페경우에는 4:2:4로 가운데 암레스트 부분만 접기도 됬는데 이건 어떨지 모르겠네요

26 버튼시동스마트키 : 스마트키가 좀 독특하게 생겼습니다

27 주행모드 통합제어시스템 : 주행모드에 따라서 스포츠나 컴포트 등 조절가능한 시스템입니다.

28 랙 구동형 전동식 파워 스팅어링 (r-mdps) : 싼 c-mdps 말고 r 로 넣어놧네요  자세한 설명은 나무위키에서 

https://namu.wiki/w/MDPS

29 히티드 스티어링휠: 겨울철 필수 핸들 열선/ 비엠 3시리즈에선 이것도 기본옵션 아니라서 어이가 없음..오천짜리차에;;

30크루주 컨트롤 : 일정속도 이상에서 정속주행시 발로 악셀 안밟고 주행가능한 시스템, 고속도로 주행할떄 가끔 쓰는데 연세있는분들은 복잡해서 잘 못씀(울아버지)

31 세이프티파워윈도우 : 운전자측만 전동으로 넣었음;; 노사장이 이거 릴레이하나만 넣으면 되는건데 4개 창문 다 안된다고 맨날까다가 누가 지적했는지

요샌 자동으로 올라올때 머리끼면 멈추는 센서가 들어가야 돼서 운전자창문만 넣는다고 한수 접고 들어가더군요/ 근데 풀옵에는 4개 . 적어도 동승자석까지는 넣어줘야 맞는거 아닌가 싶습니다. 그래야 간지나지요...(사게 간지날수 있는부분인데 이걸 놓치다니..)

32 앞뒤 파워아울렛 : 일명 시거잭

33 타이어 임시수리장치 : 요샌 여분타이어 안넣고 임시수리킷 넣는추세입니다.. 왜냐면 더싸고 더 가벼워서 연비에도 좋거든요

34 3존독립제어 에어컨 시스템 : 바람나오는 3구멍을 독립제어 가능한가봅니다 혹시 옛날부터 있던 송풍구 크기조절로 하는걸 이렇게 거창한 이름 붙인건 아닐테지요

35 뒷자석 에어벤틸레이션 : 뒷자석 가운데서 바람나오는거 ;; 이거 위에 3존 에어컨에 포함되는거 아닌가 싶은데..종이낭비 오지구요 포함안되는거면 차라리 앞전껄 4존이라고 쓰던가

36 앞좌석 뒷자석 usb 충전기 : 이것도 종이낭비.. 파워아울렛 옵션옆에 같이써줘도 됨

37 패들쉬프드 : 수동으로 기어단수 조절하는장치, 핸들에 달려있음 / 때문에 기어봉에 수동모드가 없습니다.

38 알로이페달 , 풋레스트 : 엑셀 브레이크를 쇠로한것

39 스마트네비게이션 7인치 후방카메라 미러링크 등 : 시승차는 항상 8인치 풀옵이라서 7인치 본적이 없습니다.. 링크 어쩌고는 원격으로 시동걸고 에어컨키고 가능한시스템

40 6 스피커 : 차안에 스피커 6개 달렷답니다

41 aux &usb아이팟 단자 : aux는 차에 음향기기 연결하는 이어폰구멍인데 현재차 싼타페 dm은 aux 연결시 노이즈 발생;; 때문에 블루투스로 연결하고 다닙니다.

usb는 위에 언급한거에 아이팟 지원기능이 있는건지 별도단자가 또 있는건지 또적어놧네요

42 스티어링휠 오디오 리모컨 : 핸들에 오디오 조절 리모컨 달아논거, 참고로 제 산타페 DM은 이것도 맹구라서 가끔 소리 낮추면 올라감(빈도 발생 백번에 한번, 센터가서 말하니 리모컨 새거로 교체해줬는데 개선 안되더군요)

43 블루투스 핸즈프리 : 개선 됏나 모르겠는데 싼타페 DM은 이것도 좀 맹구인게 연결할때마다 전화번호부 동기화 새로하는점(아마 최근통화내역때문) 전화번호 등록갯수가 1000개 까지라서 전번이 천개 넘는 저같은사람은 불편합니다. 천개 이후 전화번호는 이름으로 안뜨고 번호로 뜨기때문에 음성명령으로 전화걸어줘 못합니다.

---여기까지가 스팅어 2.0 프라임(깡통)---

45 전방 주차보조 시스템 : 후방에 잇는거랑 마찬가지로 전방쪽에 주차하다가 충돌할꺼같으면 삐삐삐 해주는겁니다.

46 후측방 충돌경고, 후방 교차충돌경고 : 후방에 위험하면 알리는건데 후측방 충돌경고는 사이드미러에 표시됩니다(계기판에도 추가로 표시되는지는 잘모르겠습니다)

47 FULL LED 헤드램프 : 깡통은 3500짜린데도 FULL이 아니엇나보네요

48 센터페시아 인조가죽 감싸기 : 센터페시아란 공조장치 네비게이션등 중앙의 대시보드를 말합니다.

49 크래쉬 패드 리얼 스티치 : 박음질 모양이 들어나게 인테리어를 햇다는소리입니다.

50 동승석 파워시트 : 플레티넘등급에서는 동승석 시트가 전동으로 들어갑니다.

51 뒷자석 히티드 시트 : 일명 열선

52 전자식 변속레버 : 이거 편합니다. 깡통은 이거 아니엇나 보네요 본적이 없어서..

53 전자식 파킹 브레이크 : 작은버튼으로 파킹브레이크를 걸수있습니다. 더좋은점은 엑셀 밟으면 자동으로 해제된다는점입니다. 사이드 걸고 달려본적 있는 입장에서 아주 좋은 옵션

54 세이프티 파워트렁크 : 뒤에 트렁크가 자동(버튼)으로 열리는거 BMW 옵션 처럼 차 하단 허공에 발길질해서 여는건 안되는거로 압니다.

55 운전석 메모리시트 : 있으면 간지템 스팅어꺼는 사이드 미러까지 메모리 된다고하니 좋은 시스템입니다.

56 전동식 틸트 텔레스코픽 스티어링휠 : 핸들 위치가 전동식으로 앞뒤 위아래 위치조정 된다는말, 만약 메모리시트와 연동된다면 간지오집니다 (연동되는지 잘모르겟습니다)

57 우적 감지 와이퍼 : 와이퍼 오토로 놓으면 비양에 따라서 자동으로 움직인다는건데 인간이 수동으로 할때보다 와이퍼 사용량이 늘어나는 단점(내구력이 빨리 닳습니다)이 있습니다.

58 동슥석 워크인 디바이스 : 운전자가 동승석 전동시트 위치조정을 해주기 쉽게 달아논 버튼 있으면 배려심 있는 남편 아버지 상사 부하 될수 있습니다.

---여기까지가 스팅어 2.0 플레티넘---

 개인적 소감으론 프라임과 플레티넘이 280만원 차인데 사제로 했을때 그것보다 훨씬 많은 비용이 들어가게되니

가급적 깡통보다는 플레티넘이 좋을것같습니다. 메모리시트 사이드미러 연동식만해도 150 넘을껍니다.

59 가솔린 트윈터보 직분사 엔진 : 특별한 불량 이슈는 없는거로 압니다. 제네시스 g80 터보에 들어가는 엔진입니다

60 전자제어서스펜션 : 쇼바 를 전자로 제어해서 물렁하게 단단하게 바꿀수 있는 고급시스템 모드 변경시 바뀝니다

61 브렘보 브레이크 : 갓템..브렘보 브레이크는 간지와 성능을 두마리 잡은 브레이크 라고 합니다(저도 자세하겐 잘모릅니다 ㅎ)

62 엑티브 엔진 사운드 : 가솔린 차라 엔진음이 적다고 이딴걸 옵션으로 넣어줍니다..6스피커때는 못넣어주고 9스피커엔 넣어주는거보니 추가 3개 스피커가 그런일을 하나보네요 근데 유치하진 않습니다. 옵션인지 모르는사람은 그냥 엔진음인줄 압니다.

63 외관들 이건 따로 설명안하겟습니다. 중요한 차이점은 미쉐린 ps4 바퀴 들어간거 이게또 비싼건데 넣어준다고하네요

64 네비게이션 8인치 & 9스피커 : 7인치에서 8인치로 6스피커에서 9스피커로 업글되었습니다

---여기까지가 스팅어 3.3마스터즈---

3.3 풀옵 GT랑 선택품목은 나중에 시간날때 추가하겠습니다

옵션 구성은 전체적으로 맘에들면서 고민스럽게 잘해놨습니다만

솔직히 3가지는 맘에 안듭니다.

1 창문 파워윈도우 : 센서가 비싸봣자지요 풀옵에는 4창문 다 넣엇어야 했는데 풀옵도 운전석 창문만 넣은건 왜죠;;

2 클러스터 는 솔직히 7인치 슈퍼비전을 기본으로 해주던가 아니면 선택옵션으로 넣어줬어야 합니다. 그 차이와 만족도가 큰옵션이고 비용도 30 정도 차이나는건데 이걸왜

풀옵에만 넣어주는지 이해가 안돼네요(참고로 익스트림팩 선택옵션에 포함은 되어 있으나 익스트림팩 옵션자체가 선택받기 쉽지 않은 옵션입니다)

3 도어커튼 : 풀옵에도 뒷자석 햇빛가리개가 없네요.. 잇으면 간지고 애들있는집에서는 필수 일텐데..

틀린부분은 지적해주세요 수정하겠습니다 감사합니다.

[쵸코보]

3시리즈 주행완성도로 다 까방되는 수준인데 스티어링휠에 열선 빠진 건 욕 좀 먹어야 됨;;; 가격을 떠나서 BMW가 매번 운전자 중심이라고 하는 소리에 정면으로 배치되는 어이없는 짓;;;

[GoldenViiV]

솔직히 진짜 몰라서 물어보는 건데.. 핸들 열선이 꼭 필요한가요? 전 원체 몸이 뜨거워서 그런지 굳이 그런거 없어도 상관없긴 한데... 겨울에도 에어컨 키고 다니는 사람이다보니 진짜 궁금해서 그렇습니다..;;

[질풍참빌런]

개인적으로 저는 핸들 열선 매우 좋아합니다.
지금은 남쪽지방에 살지만 서울쪽에 있을땐 겨울 아침에 출근할때 핸들잡기 힘들때가 많았거든요. ㅠ

[쵸코보]

겨울에 에어컨 켜고 다니시는 분은 특이체질이시지 일반체질은 아니지 않나요;;; 전 겨울엔 히터틀고 여름엔 에어컨체질이라 겨울아침에는 손 엄청 시려운데 핸들도 엄청 차가우면 진짜 짜증나더군요;;; 5천정도 주고 산 차로 모든 옵션을 누릴 수는 없지만 그렇다고 겨울에 손시려울 지경까지 사람을 내모는건 좀 아닌거 같구요

[법잘알유부남]

겨울에 에어컨...놀랍네요..

[GoldenViiV]

운전하다보면 엔진열이 그대로 운전석으로 올라오는 터라... 더워요... ㅠㅠ

[GoldenViiV]

아.. 그런 경우도 있겠네요. 근데 사실 저도 특이체질은 아닌게.. 운전하다보면 엔진열이 실내로 그대로 올라오는 터라 몇 시간 운전하면 덥거든요..;; 그래서 조수석은 히터 틀어도 운전석은 에어컨 틀고 다닙니다..;;

[NASHCAT]

저도 겨울에도 에어컨 키고 다니고 현재 제차에도 열선없긴 한데. 있는차 타보면 좋긴하더라구요
한겨울에 추운것 보다 차에 탄 직후에는 핸들이 얼음장처럼 차가울때 잠깐 열선 켜지면 잡고있기 수월해서..
예를 들자면 추위를 타는건 아니더라도 그렇다고 한겨울에 얼음을 쥐고 있는걸 좋아하는 사람은 많지 않을테니..

[카미유]

경사로 밀림장지장치 : 이름그대로, 이당연한걸 옵션이라고 적어놨음.. 근데 아이오닉 초기형엔 이게 없어서 경사에서 뒤로가닉
이게 뭐야;

아이오닉은 그냥 사소한 버그였음... 사업소가서 업데이트하니 문제 해결..

[GoldenViiV]

경사로 밀림 방지 장치가 참 웃긴게... 나온지 20년도 더 된 소나타 2나 엘란트라에도 밀림 방지가 있었습니다..;; 어렸을적에 아버지께서 언덕에서 이런것도 된다고 몇 번 보여주셨었거든요. 정말 신기하게 기어에 걸린듯 턱 하고 멈추던데 예전엔 기본으로 넣어줬으면서 요샌 옵션으로 파는걸보니 참 그렇네요..;;;

[친절한나쁜놈]

정성스러운 글은 무조건 ㅊㅊ

[마린시티611]

와. 많이 알고갑니다. ㅊㅊ

[혼의루프란]

고생하셨습니다 ㅊㅊ

[4:40]

중국차 2천짜리 캔보6배기도 4문짝다 원터치유리임

[완샷]

참고하시라고 남깁니다.
1. 풀옵 운전석 조수석 둘다 파워윈도우입니다. 뒷자리는 아님;;;
2. 뒷자석은 6:4로만 폴딩됩니다.
3. 스팅어도 시동걸때마다 전화번호 다시 동기화합니다.
4. 전자식 파킹 브레이크 : p버튼을 누르면 기어가 D 혹은 R로 된 상태에서도 바로 파킹 상태로 됩니다.
정성스러운 글은 무조건 ㅊㅊ

[팀뿌잉뿌잉]

엑티브 후드 시스템은 이게 보행자 보호용으로 개발은 했는데 1회성 아이템이라.... 이거 수리비가 또 만만 찮아요