[잡담] 현대차에게 한국과 미국

[하누리GT]

요즘 말이 많은 신형 투싼 범퍼빔을 구해서 직접 비교를 했더군요.

면적이 큰만큼 북미형은 무게차이도 30% 더 나갑니다.

신형 그랜저가 걱정되네요.

가격만 괜찮으면 생각중인데

여담.6월말부터 북미 현대부품샵 사이트에 한국아이피'만' 차단되었다네요 ㅎㅎ

[C.Ronaldo.7™]

한눈에봐도 차이가 ㅎㄷㄷ

[열라꽃미남]

아 시입알 내 K5도 마찬가지겠지

[크리자리드]

현기 내수차별 하루이틀이 아니니... 놀랍지도않네요

[런던스웨이드]

저 구조물의 용도와 스몰오버랩 테스트 결과치에는 2~3% 영향밖에 주지 않는 다는 결론을 못보셨나보네요.
현기 알바는 아닙니다만 까도 좀 제대로 확인하고 깝시다..

[하누리GT]

저는 스몰오버랩 관련은 한마디도 안했는데 갑자기 왜 그러시나요?
김기자의 의견은 둘째치고 본 게시물은 국내에 비해 길고 두꺼운 북미형 범퍼빔을 보고 비교하는 사진입니다.

[하누리GT]

근데 그 결론 어디서 나온거에요?

[티벳여우]

현대자동차 자체 보고서요ㅋ

[WOLKESCHAETZE]

애초에 저 범퍼 차이를 끌어낸 이유 자체가 스몰오버랩이니까 관련 이야기로 나오는게 당연한거 아닐까요
그리고 저 범퍼 자체로만 보면 내수차이로 보이지만 보행자 관련 법때문에 차이가 있다고 현대도 그렇고 여러곳에서 얘기가 나오죠. 또한 그 차이를 매꾸기 위한 장치가 저 법퍼레일 아래에 따로 달려있다고도 나오구요.

[와일드케이]

그런 2~3%가 모여서 사람이 크게 다치거나 죽는거죠

[さくらです]

사람 목숨이 달린일이면 0.1% 라도 더 높게해야하는게 당연한 일일텐데 2~3% 밖에요? 그 2~3% 때문에 사람이 죽을수도 있는거 아닌가요?

[막장09학번]

그래서 입법이 중요한겁니다. 회사는 법대로 만들었을뿐인데 그 법적 기준치가 우리랑 미국이랑 확연히 다른 차이일뿐이죠. 참고로 전세계에서 제일 엄격한 기준을 가진 나라가 미국입니다.

[zingu]

범퍼빔 양 끝단의 잘려나간 것 처럼 보이는 부분이 스몰오버랩 테스트에 큰 영향을 주지 않을 것이라는 의견에는 동의합니다. 그런데 위 사진에서 차이가 있는 부분이 그것 뿐만이 아니네요. 범퍼빔와 본체를 연결하는 다리의 모양과 길이가 차이가 있습니다. 저 차이가 스몰오버랩 테스트에 어떻게 영향을 미칠지는 확실치 않으나, 내수용으로 스몰오버랩 테스트를 해서 큰 차이없음을 밝히지 않는 한 북미판과 내수용의 구조 차이가 있다는 비판에서 자유로울 수 없겠죠. 더 나아가서 내수용의 스몰오버랩테스트 결과는 좋지 못할 것이라는 의혹 또한 뿌리치지 못할 것입니다.

[토끼유]

현대 자료 보시면 아시겠지만 그 2%때문에 보행자 사고시 피해가 높을 수 있어서 빠진겁니다.

[zingu]

국내법상 스몰오버랩테스트를 만족하지 않아도 되는 것이 사실이며 실제로 국내용이 그렇다 하더라고 그것 자체만 놓고서는 비난할 이유가 없겠죠. 그런데 오늘 현대에서 우편으로 온 홍보물을 보니 미국에서 투산이 안전등급 좋게 받았다고 홍보문구를 넣어놨더군요. 국내용 판촉물에 북미테스트 결과를 밝힌다는 것은 현대가 북미용과 내수용의 안전성능에 차이가 없음을 자신한다는 것이겠죠? 하지만 이번 사태로 사람들이 의혹을 제기하니 국내용으로 스몰오버랩테스트를 해서 공개하는 것도 방법일 것입니다. 그런데 왠지 현대가 그럴 것 같지는 않네요.

[막장09학번]

시민들이 직접 마카칠 해서 뽑은 소나타 두대 정면 충돌 시연이 있습니다.

[로리랑결혼하고싶어]

현대말을 믿으면 머다?

[토끼유]

국내용으로 테스트 해도 안믿는사람은 안믿습니다. 그게 국내용인지 어떻게 아냐 그럼 답없거든요.
http://blog.naver.com/ubin1024/220762231843
이 설명회에서 설명할 것은 다 설명했다고 봅니다.

[▶◀버스죽돌이]

힘들겠지만 보험개발원같은 공신력있는 기관에서 테스트를 해야한다고 봅니다. 자동차회사 자체 테스트라면 회사에 유리하게 보일수밖에 없죠.

[zingu]

시민들이 직접 마카칠 해서 뽑은 투산으로 스몰오버랩테스트를 직접 해서 (시뮬레이션으로만 돌리지 말고) 결과를 공개하면 이런저런 잡음이 쑥 들어갈 텐데 현대의 대응이 좀 아쉽습니다. 물론 회사 입장에서는 결과가 성공적이더라도 여러 측면을 고려했을 때 오히려 손해라는 판단이 있을 수도 있긴 하겠죠...

[아르카드™]

2~3%를 되게 우습게 생각하시네요? 현기 알바는 아니고 현기 직원이신듯?

[WOLKESCHAETZE]

저 범퍼차이가 의미가 없는건데...
http://www.testdrive.or.kr/boards/2631238

http://www.testdrive.or.kr/boards/2642090

전 솔직히 이번 모터그래프 사태보면서 굉장히 실망했습니다.
좀 제대로 알면서 까야할것을 까는 것이 언론의 역할일텐데, 자세히 들여다보면 이사람도 자동차지식이 결국 겉핥기식이라는게 참...

[MIRAGE 21]

현기는 진짜......수출 내수 구분하면서 하는 소리는 '내수 수출 똑 같다. 충돌 시험한다~! 쾅~ 하는 것도 어이가 없는데,
한국 아이피를 차단해서 수출용 부품들을 국내반입 못하게 한다고? ㅁㅊ거 아냐?
터널 버스 사고에 엉뚱한 4 사람 말고 저런 거지같은 정책을 눈 하나 깜빡 안하고 만드는 놈들이 대신 들어 앉아 있었어야 하는데....

[MIRAGE 21]

오죽하면 그 유럽의 짱■2라는 영국 탑기어에서 여친이 싫으면 현기차 사주라고 했을까요? 사고나면 죽는다는 소리를 돌려 우스개로 이야기 한건데, 그게 지금까지도 변한게 없어요.

[SWAG]

모터그래프는 과연 이문제를 어디까지 끌고갈것인가 궁금하네요

한편 우려되는 부분이 있더라고요..
제가 알기론 저 범버 부품을 "렌트카"를 통해서 분해를 한 모양인데..

"렌트카를 빌려서 분해해보는것이 왜 문제가돼?"
라는식의 태도를 보이고있어서...좀 벙찌더라고요

[whytong]

보면서 당연히 업체랑 얘기하고 뜯었겠지 했는데 얘기도 없이 뜯은 건가요...헐....

[불타는 성전환]

그린카에서 대응예정이라고 합니다.

[크레아틴]

일베 그래프ㅋ
미국꺼만 뜯지말고 유럽꺼도 뜯어봐

[고야양]

극단적인 표현입니다.
저분이 해명한 영상좀 보세요.

[퍄츠무]

내수용은 만들다 만거지?

[시]

원가절감 원가절감 원가절감 !

[성스러운 자주포즈]

미국용은 중간에도 보강재가 있네요

[이사무™]

자국민은 죽어도 외국인은 죽지 말라는 현대의 배려..

[X.Vettel]

국내 자동차산업에 종사하는 놈들 다 똑같은 놈들이죠. 결국 쉬쉬하고 봐주고 지들끼리 아주 회쳐먹고 아주 재밌지 ㅋ
현기차 카바칠 생각 눈꼽만큼도 없지만 교통안전공단 개새퀴들 부터 족쳐야함 이새키들이 너무 현기차 장사하기 쉽게 판을 짜주니깐 이모냥 이꼴이지 ㅅㅂ

[미즈노요코]

근데 현실적으로;; 막상 대통령 후보 자금 제일 많이 대는게 삼성도 아닌 현대차죠....

어느 정권이 들어오든, 현기가 차 팔아먹기 쉬운 법으로 갈겁니다.

망할....

[빈디젤]

근데 우리나라 법도 잘못된거같음 미국이나 이런곳은 안전관련법이 까다로워서 거기에 맞춘거고
내수용은 이러한 법들이 없으니 이렇게 안만듬

[Raelive]

원가절감한다고 핸들에 붙이는 현대 크롬코팅 마크도 빼는 마당에 저게 얼마 하냐니요? ㅡㅡ
그리고 현기는 매년마다 내외적으로 원가절감안을 발표시키고 실적으로 산출하기때문에 돈의 액수의 문제가 아닙니다.

[Raelive]

애초에 법규가 달라서 생긴 상황이긴 합니다만,
법규 무시하고 저 제품 단품의 형상축소에 의한 소재감소+공정축소 감안하면 성공케이스로 보입니다만...

[whytong]

원가 절감한다고 선바이저 거울도 떼는 놈들인데요 뭐...

[하이홍]

법규가 다르다 하시는 분들이 있는데
한국은 법규를 누가 만들까요?
국회애 현기가 1년 하는 로비가 얼마나 될까요?
우리나라 법규는 현기가 만듭니다.

[토끼유]

현대가 유럽 법규까지 손을 대나보군요! 대단대단!

[막장09학번]

서로 토론을 하다보니 본의 아니게 굉장히 대댓글이 많아졌는데 전 어디까지나 모든 회사에 공정한 기준을 적용했으면 좋겠다 라는 생각이구요, 이쯤에서 그만하겠습니다. 저도 많은 공부가 되었습니다. 감사합니다.

[하이홍]

마지막으로 적고 잠을 자러 가겠습니다
루리웹에서 봐도 부러워 하는 사람들 많지만
외제차 서비스등은 불만족인 사람이 많았어요
게다가 품질을 안믿는건 너무 많이 봐와서 그런거 아닐까합니다.
당장 현대 생산공장 라인에서 일했던 사람이 수출과 내수 라인에
부품이 다르다는 얘기도 많았구요(안 믿으시면 뭐 할말은 없습니다)
그런 얘기가 쌓여오고 각종 사고 대응에서 자국민 호구로보는 대응에
그런면이 많겠죠 외제차가 뭐 말씀하신대로 법규가 그러니
똑같이 해도 뭐 쩝(절대 잘한다는건 아닙니다. 먼저 잘하는걸 보여야하는데 쩝)
그런 불신들이 쌓인면도 많다고 생각합니다.
건전한 토론 즐거웠습니다 다음에 또 얘기하죠

[막장09학번]

위에 쓴 댓글은 마지막 글 남기고 자삭하도록 하겠습니다.

[미즈노요코]

이게 정답.

[달콤한]

자제도 아끼면서 가격은 미국보다 더 비싸게 좋다!

[은둔개발자]

모터그래프 사장 CLIEN에서 일베 인증 하지 않았음?

[지구별의카비]

야비한 현대 녀석들 제에발 좀 망해라 대기업 밀어줘서 낙수물 효과 보겠다고 ㅈ ㅗ ㅅ 까라그래 이게 그 결과다 수출형과 내수형 차별둬서 자국민 등쳐먹는거 답글

[하이홍]

제 생각은 망하는건 안됩니다 그만큼 너무 많은 노동자의 생계가 걸려있기 때문이죠
하지만 한번 제대로 이런식은 아니다라고 판단 될때까지 압박을 받았으면 하내요
그래야 내수용도 인정 받을 수준까지 올라오죠

[토끼유]

http://blog.hyundai.com/2268 일단 이거나 보고 얘기하세요.
현대의 해명이라고 안믿을게 뻔하긴 하지만. 위에 안전을 위해 2% 어쩌고 하시길래...
읽어보시면 아시겠지만 빠진 이유는 보행자 안전 관련 법규때문에 유럽,국내용과 북미형이 다르다고 명시되어있습니다.
이에 대한건 반박 못한채 왠 그린카에서 범퍼떼온 일베그래프는 뭐하자는건지 모르겠습니다 ㅎ

[토끼유]

http://blog.naver.com/ubin1024/220762231843 이게 현대의 설명회 다녀오신분 글입니다.
나무위키 투싼항목에도 나름 잘 정리되어있으니 한번 보세요.

[막장09학번]

현대에서 직접 시민들 데려다가 시판중인 차 중에서 마카칠 해서 랜덤 뽑기 한 차들로 스몰오버랩도 아니고 정면 충돌시킨 실험은 불신하면서 한 자동차 잡지사의 자기들 좋아하는 방향으로 의도적으로 편집한 기사는 맹신하는게 참 모순되네요

[▶◀버스죽돌이]

차이가 없어졌다지만 일본 수출형 유니랑 내수용 유니가 차이나는 게 일반적인데 놀랍지도 않습니다.

[Delphi-XE4-2013]

현대차 내수랑 수출용 차이가 난다고는 들리는 소문으로 많이 들었는데 이 기사를 보고
구글에 "북미 현대부품샵" 이라고 검색하고 이래저래 찾다가 2번째 페이지에
[제네시스 그랜저 미국 가격, 사실 이렇습니다 :: 스케치북다이어리] - http://humandrama.tistory.com/813
게시물을 보게 되었는데
게시물 올린사람의 주장은 옵션 이것저것 포함하면 미국용 제네시스가격과 내수용 가격이 별반 찾이없다는 주장더군요
하지만 덧글을 읽어보면 "정가"는 비슷할지 모를지언정 실구매가격은 차이가 있다고 합니다.

글고 차량가격이 북미랑 내수랑 비슷하다고 한들 서비스는 차이가 나는게 맞는거 같네요
https://www.hyundaiusa.com/korean/assurance/america-best-warranty.aspx
보시면
[왜 미국 최고의 워런티인지 직접 비교해보십시오] 있는데
토요타, 닛산, 혼다, 쉐보레보다 좀더 보증기간이 길더군요

한국의 경우는 어떤지 찾아보고 싶었는데 http://www.hyundai.com/kr/index_real.do
저 정보가 어디에 있는지 쉽게 찾을수가 없네요...

요약 :
정가는 북미, 내수용 비슷
실구매가 : 북미 할인률이 높다(게시물의 덧글에 의하면 기본 20%)
보증기간 : 북미용은 토요타, 닛산, 쉐보레등보다 더 김.
내수용은 공식홈피에서 찾아봤는데 이건뭐 검색기능도 없고 카달로그(소나타)봐도 8년에 8회 서비스만 적혀있어서 정확히 모르겠지만
일반 보증 3년 6만, 엔진보증 5년에 10만키로(http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=8&dirId=811&docId=226775478&qb=7IaM64KY7YOAIOuztOymneq4sOqwhA==&enc=utf8&section=kin&rank=4&search_sort=0&spq=0&pid=SGzkJsoRR0Gsssk8qhKsssssssC-485556&sid=EsZAzCiv81UOftrJb/yQew%3D%3D) 라고
네이버에 찾아보니 그렇네요

[Delphi-XE4-2013]

한국 워런티 찾았는데 링크 [http://www.hyundai.com/kr/blu/guide04.do]

[panzermeyer]

https://www.truecar.com/prices-new/hyundai/genesis-pricing/2016/7C061391/?trimOptionIds=10-C-U,20-C-U,19-R,18-R,23-I,21-I,24-I,22-I,0-C-U,6-C-U,11-C-U&exteriorColorId=1353596&interiorColorId=1353594&incentiveIds=&trimId=300249&zipcode=20121

2016년 미국 제네시스 3.8 풀옵션기준으로 45,000불 입니다.
2015년 한국 제네시스 3.8 풀옵션 기준 6800만원 입니다.

http://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=57347

년식차이가 있지만 환율계산대충해도 미국 제네시스가 2000만원이 더 싸네요... 세부옵션을 비교하지 않았지만 RWD 풀옵션기준입니다. 물론 미국이 워런티가 훨씬 좋다는거 감안하면 차이가 더 많이나네요..

[aiaie]

호구취급해도 알아서 잘들 사주는데 왜들 그러시나... 살사람 사는거지...

[로리랑결혼하고싶어]

ㄷㄷ 볼보오너는 구경해봅니다

[후벼벌라]

이게 그 유명한 그린카 빌려서 무단으로 분해한 범퍼인가요?ㅋㅋㅋㅋ

지금은 모 사이트에 글은 다 지웠지만 돈 안될땐 현기차 엄청 까다가 돈 되니까 현기차 엄청 옹호하다가 요즘 또 까기 시작하는거 같은데..

일베 문제로 조회수 많이 떨어졌나보네요.  답글

[줌인!]

범퍼 하나만 차이난다고는 안했음 범퍼만 2~3프로 그외 다 합치면 얼마나 차이날까?

같은 가격이라면 현기 사는건 정말 차 디자인만 보고 산다고 밖에 생각안됩니다

2~3천만이 남는 자동차 사는데 왜 잘못된걸 잘못됬다고 말하는게 문제가 되고 그 말한다고 거론되는것 보면 아직도 멀었구나 생각됩니다.

해외에서 저짓하면 확실한건 최소 판매정지 입니다

얼마 차이 안난다고요? 당신 목숨도 얼마 안되나요?

[Antitrust]

보행자 상해율을 낮추기 위한 규정이 아직 미국에는 없어서 나온 차이입니다.

까려면 더 공부하고 까야 잘 깔 수 있어요. 이건 깔게 아님.

[cheshire]

?? 이건 깔 건덧지가 충분해 보이는데요?
그 보행자 관련 테스트는 자료는 어디에 있나요? 차량(보행자) 법규가 미국이 더하면 더했지 우리나라보다 덜하다고는 생각지 못했는데요...?

[cheshire]

위에 적어논 글이 있었네요. 현대에서 나름 열심히 보도 자료 만들었네요.
헌데 이상하게 미국형에 있는 보강재와 크레쉬박스에 대한 평가내용은 없네요.
단지 로워스티프너가 있으니 측면은 없어도 된다? 왜 미국이 우세한 보강재와 크레쉬박스에 로워스티프너가 추가되면 안됬던 걸까요?

[루리웹-2466669229]

메탄올 워셔액과 범퍼빔 저거 보기 거북해합니다. 기사로 뜨는거 ㅋㅋ 기레기들을 지원하는 메이져 스폰서는 폭바의 허위인증 등 이런거에 관심가져주길 원합니다. 덤으로 서류조작으로 인증 신청한거, 거르지도 못하고 도장찍고 승인해준 담당자는 처벌은 커녕 큰소리 뻥뻥치며 퇴출 운운하죠, 이게 한국 대기업과 그에 결탁한 공무원들 수준인겁니다.

[토종유령]

이거예전에 답나온거 아닌가?? 국산하고 북미하구 비교하지말구 유럽에 들어가는 차하구 비교해봐야 답나오지...북미는 아직 보행자 중심이 아니라는 말을 들은것 같은디...전 국산차 오너는 아님 ㅋ

[project1030]

뭐...
현대의 말을 믿는다면 계속 현대차를 사면 되고 아니다 싶으면 외제차를 사면 되죠.
참고로 저도 현대차를 타고 있습니다만 제 인생 최고로 후회하는게 평생 단 한번뿐일지도 모르는 신차를 현대차를 산거에요.
내가 그놈의 잡소음들 때문에 정비소 왔다갔다 한걸 생각하면.... 아직도 잔소음 개쩔어요. 처음 타는 사람들은 잘 모르겠다고 하지만 계속 타는 내 귀에는 끼익끼익 찌끄덕찌끄덕 하는 소리가 계속 들려요.
지금 타고 다니고 있으니 그냥 다니는거지 만약에 차를 바꾼다면 중고차가 되었든 신차가 되었든 현기차는 때려죽어도 안사요. 저는..

[project1030]

제일 짜증나는건 정비소에 갔는데 내 귀에는 분명 들리는데 지들 귀에는 안들린데. 그러면서 정상이래.
근데 증명할 방법이 없어. 내가 분명 소음 녹음까지해서 들려줬는데도 계속 안들린데. 한놈이고 두놈이고 세놈이고 전부 저러는데 어떻게 방법이 없어. 썩을...

[미즈노요코]

이거 진짜 공감입니다.

[갠차나요?마니놀랬쬬?]

출근길에 영상을 다 못보고 껐는데요, 제가 잘못 알고있는건가? 미국용은 오버랩테스트땜에 저렇게 만들었다...라고 현대가 말한거고,
정작 오버랩 테스트에 크게 결과를 못미치는거고, 그냥 미국버전만 튼튼하게 만들어준거다...라는게 문제라는거 아닌가요.
그리고 사실 같은차인데 미국용 내수용 저렇게 부품 차이가 난다는것 부터가 오너라면 기분나쁠일이죠.
누가봐도 미국용이 훨씬 튼튼하잖아요 저건.

[netknight]

단순 비교 사진에 의견은 그냥 비교였는데 현대차는 대차게 까야도 할말없지. 국민이 호구라는 현대차 생각은 아직도 그대로이니까요.

[잠뽀오]

현기는 그냥 노답임 ㅋㅋㅋ 저의 개인적인 생각 입니다 ㅋㅋ

[소숫숫소]

현기는 그냥 노답임 안보이는곳에 얼마나 많은 원가 절감을 했을지...

[ⓝⓔⓦⓣⓨⓟⓔ]

렌터카 빌려서 분해하고 나몰라라 하는 회사 리뷰 잘봤습니다.

[ciese]

렌트카든 일베그래프든 현기에서 입금 안했든 뭐든 난 모르겠고,
그래서 결론은 북미버전이 튼튼하다는거야 아니라는거야??

[Groot]

http://www.testdrive.or.kr/boards/2631238

위 링크의 베스트 댓글 발췌한 내용

사진을 보면 단면은 대강 ㄷ 모양인 듯 합니다. 끝에 리브가 달렸는지는 모르겠는데, 리브가 달려서 좌굴을 늦춰도 리브 없는 단면의 Mp에는 못 미칠 겁니다.
범퍼 레일은 어차피 저속 충돌 대비이고, Al도 씁니다. 그러니 HSS를 쓸 까닭은 별로 없을 겁니다.

소성 단면 계수를 계산하니
http://www.calctown.com/calculators/calculate-section-properties-of-a-square-channel-section
Zp = 1.23891291838565E-05 m^3

따라서

Mp = sigma_y * Zp = 202.5MPa * 1.23891291838565E-05m^3 = 2508.7986597309414 Nm

따라서 소성 휨 회전에 의한 에너지는

Ep = Mp * theta = 2508.7986597309414 Nm * (5/12)*pi rad = 3284.0097661444347 J

입니다. 전체 충돌 에너지와 비교하면

Ep / Ek = 3284.0097661444347 / 241123.89617704961 = 0.013619594815

전체 충돌 에너지의 1.4% 정도네요. 그런데, 회전각 (5/12)*pi rad 는 꽤 큰 값으로 변형 경화가 충분히 생길 수 있습니다. 따라서 파괴 응력을 써서 계산해 보면, 파괴 응력은 항복 응력의 4/3 이니, 비율도 4/3이 됩니다. 따라서

0.013619594815 * (4/3) = 0.0181594597533

1.8% 쯤 됩니다.

결론:
실제로는 불가능한 거동까지 가정해서 범퍼 빔 연장부가 흡수할 수 있는 에너지를 억지로 과대 평가했지만, 충돌 에너지의 2%에도 못 미칩니다. 따라서, 논란이 되는 범퍼빔 연장부는 스몰 오버랩 결과에 의미 있는 차이를 만들지 못할 겁니다.

[Groot]

즉 지금 일베 그래프는 2% 차이를 물고 늘어져 자기네들 영상 조회수 올리는데

혈안이 되어 있다고 봐도 무방할 정도이지요.

[소라빠ANG]

근데 그 2퍼 센트 때문에 현대가 수출형에 내수형보다 적어도 5만원 많게는 15만원 이상 비싼 범퍼레일을 그것 하나만 보고 넣은게 아니겟죠 ..

[토끼유]

스몰오버랩 기여도가 2% 모자라는 대신 보행자 안전 법규를 지키도록 다른 부품이 들어갑니다.
일베그래프는 졸렬하게 내수용 범퍼 아래에 들어가는 바를 떼고 보여주고있죠.

[아르카드™]

2%던 1%던 뭔가가 더 장착되어있고 보강되어있으면 좋은거지 국내법상엔 해당안되니까 상관없다?
국내법상 전혀 저촉되지않는 메탄올 워셔액이나 매일 먹고 사시죠.

[신념과 꿈]

흠.. 강성도와 안정성은 이미 증명 되지 않았나 싶습니다. 투싼 급발진 사건보면 강성도와 안전도는 충분히 입증되었습니다만.. 물론 좋은게 아니나.. 그나저나 요즘 사람들은 자기 맞는 것만 보려는 시각이 참 많네요. 투싼 사건은 강성도와 안전도가 문제가 아니라 왜 국내제품과 해외제품이 다른가를 직간접적으로 까야 하는데.. 모터그래프를 보면... 그저 할말이.. 물론 현기가 잘했다고 생각은 안하나 인정 받은 부분까지 까려는 의도가 참으로 씁쓸하기 그저 없습니다.

[소라빠ANG]

2~3% 차이가 별거 아니겠지만 정말 실제론 목숨 왔다갔다 할수도 있는건데..
실질적으로 내수용에비해 수출형레일 가격도 별차이 없다면서 실질적으로 가격차이가 10만원이상 난다는게
아무런 생각도 없이 만든건 아니겟죠 .. 미국에서 나온 결과로 내수용 광고를 하는것 자체가 정말 현대는 기본적인마인드부터 썩어 빠졋다고
생각하네요 ..

[관주]

한국은 자동차회사 양심을 떠나서 소비자들이 호구라 회사들은 상관안함

알아서 호갱들처럼 잘만 사주는데 무슨상관

[xXx]

이떡밥에 아직도 낚이시는분이 있군요 ㅡㅡ

[미즈노요코]

다 보고 왔더니.

결론은 수출형이 다른게 아니라 북미형만 형상이 다름.

유럽형은 내수와 동일. 유럽과 국내 법규는 보행자 보호가 우선이라, 북미는 스몰오버랩이 우선이라....

그럼 유럽과 내수가 더 나은거 같은데;; -0-

그냥 내용도 안보고, 그저 까다가 또 이리 된거 같군요.

[반1]

그렇게 자세한 공학적 설명까지해도 귀닫고 있는 인간들 노답.

[HeavensArrow]

2%의 차의정도로 미미하다 라고 봤을때 어떻게 됐든 북미 스몰오버랩 테스트 때문에 보강된 범퍼빔을 사용한거 아닙니까? 국내, 유럽용 범퍼빔이 보행자의 안전까지 챙기면서도 북미의 범퍼빔과는 2%의 차이밖에 나지 않는데 왜 고작 그 2%때문에 북미형 범퍼빔을 새로 개발해서 착용했을까요? 단순 미국의 법규가 보행자의 안전에 대한 사항이 없기때문에? 2%의 차이라면 당연히 보행자의 안전까지 보장되면서 가격의 단가도 더 싼 국내/유럽용 범퍼빔을 북미형에도 장착하는게 맞지 않을까요? 정말 그 2%때문이라면요. 거꾸로 생각해보면 북미의 보행자 안전 규정이 없다고 해서 국내/유럽용 범퍼빔을 장착하지 말란 법규도 없습니다. 2%차이에도 불구하고 스몰오버렙 g등급을 받을 수 있었다면 국내/유럽/북미형 범퍼빔이 같은 형태였을까요? 현대차 옹호하는 입장은 아니지만 논란의 상황은 개선되어야 하는게 맞다고 생각합니다. 무조건 2%차이니까 미미해, 보행자 규정이 없으니까 괜찮아 라는 식의 대응보다는 말이죠..

[토끼유]

글좀 읽고오세요.. 미국엔 다른나라엔 없는 충돌시 수리비 항목이 있어서 그때문에 보강이 들어갔다 합니다...

[HeavensArrow]

그말은 거꾸로하면 덜 부셔지게끔(혹은 보호하게끔)만들어졌다는건데..법규때문이라면 할말 없지만
이왕 하는거 뒤탈없이 또같이 만들고 보행자규정에 의한 범퍼빔만 잘라냈으면 어땠을까요? 저도 현기차 타고있지만.. 이런일들 계속 일어나면 다음차는 진짜 죽어도 현기 안살것 같네요

[토끼유]

밑에 들어가는 이름기억안나는 바 때문에 더 앞으로 튀어나오게 됩니다. 그래서 다르게 생긴거죠.
그리고 스몰오버랩에 큰 영향을 주는 곳은 범퍼가 아니라 프레임 부위라는점이 중요한 점 입니다.

[갈매기날자]

이 떡밥이 아직 유효하다니 좀 놀랍습니다..
토끼유님의 댓글에 첨언을 좀 하겠습니다
1. 똑같이 만들면 안되냐?
네 안됩니다. 현기 해명자료 보시면 아시겠지만 코너익스텐션 연장과 범퍼빔의 크기 증대를 해서는
국내 및 유럽의 보행자 법규를 만족시킬 능력이 아직 부족하다고 봐야 할 듯 합니다.
이점은 비단 현기만의 숙제라기 보단 국내5사(르쌍쉐현기) 및 그밖의 외제차 모두의 숙제라고 봐야겠죠
2. 2% 차이가 미미하지만 큰것 아니냐?
클 수도 있고 적을수도 있습니다만. 북미대비 부족한 부분이 프런트 서스펜션이나 사이드 멤버 등에서
북미대비 오히려 국내 사양이 더 흡수를 많이 한 것을 아실 수 있을겁니다

[갈매기날자]

님께서 걱정하는 사항에 대해 저도 충분히 이해는 갑니다만 그렇다면 유럽 구매자들은 어떠할까요?
로워 스티프너가 빠진 북미 사양에 대해 오히려 저는 북미에서 소비자 불매운동 내지는 리콜 운동이
들어가지 않을까 궁금했습니다 누가봐도 보행자 보호는 국내(유럽)사양이 안전해 보이니까요
오늘 뉴스보니까 아반떼가 코너 익스텐션의 형상이 없이 스몰오버랩 만점 받았더군요.. 정말로
코너 익스텐션이 가지는 2%의 영향도가 크다면 아반떼는 그야말로 엄청난 쾌거를(?)이루었군요

[느와르팬티할짝할짝]

응 일베그래프~