[잡담] 롱트레블 MTB는 핸들높이를 죽어라 낮출 필요가 없는 것 같습니다.

[BE POLITE.]

XC에서는 모든 선수들이 핸들 높이를 최대한 낮춘 형태의

자전거를 타는걸 볼 수 있는데, 

엔듀로종목을 보면 대부분의 선수들이 스템 밑에

스페이서가 2cm정도는 들어있는 것을 볼 수 있습니다.

(다운힐은 구조상 낮은 핸들이 불가능하니 당연하고)

대부분의 장르에서는 낮은핸들 = 공기역학적으로 유리함 = 더 빠른 속력이니

입문한 뒤로 핸들 높이는 최대한 낮은게 당연한 것이라 생각해 왔었는데,

롱트레블 MTB는 그 범주를 벗어나는 것 같습니다.

이 장르는 공기역학같은건 아무래도 좋고 

더 큰 안정성이 곧 더 빠른 속력이다인 모양입니다;;;

스페이서 1cm를 스템 아래에 끼우니 내리막에서 월등히 빨라지네요;;;

기존에 13분 정도 걸리던 내리막에서 1분 이상 빨라졌습니다;;;

평지와 오르막 속력은 별로 떨어지지 않는데

내리막에서 월등한 안정감과 빠른 속력을 얻을 수 있으니

훨씬 이득이더군요.

롱트레블 MTB는 다른 장르와 달리

일어선 자세 기준으로 안정성이 최대화 되면서

너무 높지 않은 정도로 핸들을 맞추면 되는 모양입니다.

[zbrider]

세팅은 각자의 신체적인 조건에 따라 바뀝니다.
물론 용도에따라 좀 더 강화하는 경우도 있는데 개인적으로는 스페이서를 넣으면 헤드각따라 핸들바가 올라옴으로 리치가 줄어 리치를 당겨야할 상황이 아니면 가급적 핸들바 라이저 높이로 세팅합니다.
요즘은 롱리치로 전반적인 포지션을 업드려 무게중심을 낮춰 다운힐이나 업힐시 안정감을 높이죠