[잡담] 저배기량 단기통 바이크 질문있어요. =ㅅ=_/

[진짜빠른거부기]

안녕하세요.

벳남 외노자이자, A to B용으로 저배기량 단기통 바이크 끌고다니는 바린이 입니다.

요즘 벳남은 코로나 때문에 난리도 아닌지라, 어디 가지도 못 하고 답답하네요... Orz

부디 루리훼원 분들은 무탈하시길...

여튼, 질문은...

1. 본래 혼다 저배기량 단기통 엔진이 3천 이하 저RPM에서 피스톤 끌리는 느낌이 있나요?

   엔진오일 바꾸고 잠깐동안은 조금 덜 한것 같기도 한데... 실린더를 밝밝 긁어대는것 같아서 기분이 좀 거시기 하네요. ;ㅅ;

   이제 2천키로 정도 탔는데, 길이 좀 더 들면 나아지련지... Orz

2. 그리고 본래 단기통 엔진이 4기통 엔진 대비 엔진브레이크를 심하게 먹나요?

   가끔 유튜브 동영상 같은거 보면 다단계로 기어 낮추면서 엔진브레이크 잡는게 간지터지던데...

   비슷하게 따라해 봤더니 너무 빨리 서네요 ;ㅅ;

   그사람들이 엄청 빨리 달리다가 엔진브레이크를 써서 그런 그림이 나오는건지,

   아님 4기통 엔진 vs 단기통 엔진 특징인건지...

   아니면 스로틀을 잡아주면서 기어를 다운해야되는건가? =ㅅ=?

   아... 참고로 벳남은 공도에서 80Km/h 이상을 잘 안 씁니다. ;ㅅ;

   시내에선 60Km/h 이상도 잘 안 쓰는듯 ㅡ,.ㅡ;

요즘 코로나때문에 심심해서 이것저것 작업하고 있는데, 여기에 더 뭘 하는것도 좀 머시기 하네요. =ㅅ=;

바이크는 벳남와서 처음 타보는데, 넘 잼나더라구요 ㅎㅎ;

한국가면 쿼터급 하나 사서 살살 몰고다닐까 싶네요.

지금 타고있는 CB 150R디자인이 너무 마음에 들어서 CB300R 보고 있는데,

단기통 구형 엔진이라 그런지 스팩상 출력이 좀 애매하더라구요. ㅡ,.ㅡ;  2기통으로 리뉴얼 안 되려나... =ㅅ=;

뭐.. 어차피 먼 훗날 언젠가 이야기겠지만... =ㅅ=;

[벌에쏘인그대]

1. 아뇨. 실린더 긁히는 느낌이 드신다는데 주행중이라면 체인쪽에서 그런 진동이 있을지도 모르겠지만 엔진에선 그런느낌 나기가 쉽진 않은데요.(특히 밸런스샤프트 달린 엔진 채용한 cb125계열 모델들은 되게 부드럽습니다.)

2. 125 종특의 기어비 때문이겠죠. 대배기량으로 갈수록 기어비가 촘촘해서 동일 rpm일시 기어별 속도차가 적은데 125는 그게 좀 큰 편이죠. 대배기량도 레브매칭하면서 기어다운하는건 6->3단정도까지가 부드럽고 3단이하는 엔진브레이크 세게 먹힙니다.

[진짜빠른거부기]

앗~! 답변 감사합니다. +_+
1. 처음에는 소리나 진동 느낌이 클러치나 다른 계통 문제인가 싶었는데, 3단에서 가장 심하고 2단에서도 살짝... 그리고 저RPM에서만 생기다보니 엔진 문제가 아닌가 싶은거예요. Orz
2. 이건 기어비 때문이었군요. 보통 트래픽 때문에 빨라봐야 4~5단 정도 쓰다보니 쓰로틀 약간씩 조정하면서 감속 먹이는것 말고는 엔진브레이크 잘 안 쓰게 되더라구요. Orz

[루리웹-7198295495]

윗분이 댓글 잘달아주셨구요. 추가로 저알피엠에서 클러치잡은 상태에서 놓는 타이밍이 느리면( 시동이 안꺼질 정도의 느린 타이밍) 그런 현상이 생깁니다.

[루리웹-7198295495]

1번설명입니다.

[진짜빠른거부기]

말씀하신 현상이 제가 겪는 현상이랑 가장 비슷한것 같아요. 이건 본래 그런거였군요.
제 스타일의 경우 2단에서 약하게, 3단에서 가장 심하게 발생하더라구요.
2단~3단 변속할때 RPM을 띄우면 괜찮긴 한데, 그렇게되면 배기음이 너무 커져서 고민이네요.
주변에 민폐가... Orz
그렇다고 클러치를 빨리 미트시키면 변속감이 부자연스러울듯 하고...
최소화할 수 있는 방법이 없을까요?

[루리웹-7198295495]

클러치놓는 타이밍이랑 스로틀감는 타이밍 연습말곤 없을거에요. 제가 한 20년 가까이 단기통경험 상 바이크마다 차이가 있더라구요. cb400ss 타듯이 g310r 타면 1번 현상 초반에 경험하거든요;

[양파양파]

혼다 단기통은 pcx cbr250r 크로스커브110 탔는데 실린더 긁히는 느낌은 한번도 든적 없습니다... 실제로 실린더 긁히고 있는거 아닌가요 혹시...? 엔진 왕창 맛가기 전에 한번 점검받아보시는게...

윗분들 말씀대로 엔진브레이크 심하게 먹는건 기어비 때문인것 같네요. 그것까지 감안해서 블리핑+엔진브레이크 하시는걸 몸에 익히시는게 좋을거같네요. 아니면 블리핑할때 악셀 치는걸 지금보다 한 500rpm 정도 더 쳐주시면 좀 나아질수도 있을거같네요

저도 크로스커브 탈때 1, 2단 엔진브레이크가 너무 심해서 거의 안썼던 기억이 납니다

[진짜빠른거부기]

1번은 실제로 벽을 긁는느낌이라기보다는, 오일이 좀 부족한듯? 뻑뻑한듯한 느낌 정도?
변속할때 RPM 떨어지면서 주로 발생하는데, 엔진소리가 "뿌~뜨~뜨뜨뜨~" 이런느낌?
설명엔 빼먹었는데, 2단에서 3단 변속할때 좀 심하게 생기더라구요.
오히려 변속할때 RPM을 띄우면 문제가 없기는 합니다.
블리핑이 엔진브레이크 잡을때 쓰로틀을 약간 줘서 감속을 줄이는건가요?
바린이라 전문용어는 해설이 필요합니다. ;ㅅ;
여튼, 트래픽때문에 3-4-5단을 주로 쓰는데, 젤 많이 쓰는게 4단 이다보니 좀 애매하긴 하네요. Orz
연습만이 살 길인듯...

[양파양파]

https://youtu.be/33zTKzIrtiM?t=25

변속할때 레브매칭 한다고 클러치 잡은 상태에서 살짝 악셀 쳐서 회전수 올리면서 다운시프트 하는거 말하는겁니당 ㅎㅎ

[리얼북]

오...!! 선생님 저도 cb125r 라이더인데 앞에 라이트 부분에 다신 가방 어떤건지 여쭤봐도될까요??? 그리고 이 가방이 좌우 깜빡이등이나 상향등을 가리거나 그러지는 않으신지요??

[진짜빠른거부기]

깜빡이 끝에 딱 걸리는데, 딱히 가리거나 하지는 않습니다.
상향등도 딱히 가리지는 않네요.
알리에서 "motorbike front bag"으로 검색하니 많이 나오더군요.
본래 앞휀다 위에 장착하는 제품인데, 개인적으로 핸들앞에 다는게 예쁘더라구요 ㅎㅎ;
다만 활용도가 떨어져서 그냥 윈드실드나 달까 생각중입니다.