[공략/팁] 디퍼렌셜을 이해해봅시다.

[광아저씨]

상당히 오래된 영상이지만, 이 영상만큼 차동기어(디퍼렌셜)을 쉽게 설명해논 자료는 못 본것 같습니다.

양쪽 바퀴중 한쪽만 빙판(혹은 험로)에 빠지거나, 서킷 주행에서 과격한 횡G를 받아 안쪽바퀴가 리프트 되었을때 영상에서도 나오듯 디퍼렌셜의 특성탓에 트랙션이 없는 쪽으로 동력을 다 흘려버립니다.

 그란투리스모에서 달리다보면

 과격한 코너링중 악셀을 밟으면 안쪽 바퀴만 시뻘게 지는 이유가 위에서 설명한 디퍼렌셜의 특성탓이라고 생각하시면 됩니다.

디퍼렌셜의 구동 원리를 이해하시기 시작하셨다면, 그란이나 실제 레이스에서 LSD (디퍼렌셜을 억제)가 왜 필요하며, 이걸 셋팅함으로서 어떤 움직임을 기대할 수 있는지 대충 감이 오실거라 믿습니다.

[GoodByeESAKA]

와 진짜 쉽게 이해되게 잘 만든 영상이네요 강추!!

[맹쿠]

ㅊㅊㅊ~저 모형 갖고싶네요 ㅎㅎ

[핸섬st]

쉽게 이해가되넹....

[woorock]

이런 기본적인 자동차 이론 참 좋네요~~다들 셋팅에 LSD LSD 하시는데 뭔지는 몰랐는데 지식하나 늘었네요~~잘봤습니다. 추천!!!

[시네픽스]

디퍼렌셜 특성상 코너 안쪽 바퀴에 동력을 보낸다고 하셨는데 그렇게 되면 차가 코너를 잘 꺽지 못하는거 아닌가요? 왜냐하면 바깥쪽 바퀴는 많이 돌아주고 안쪽바퀴는 적게 돌아줘야 코너를 빨리돌텐데 디퍼렌셜떄문에 안쪽바퀴가 많이 돌아버리니깐요. 차량 제조사에서 일부로 직진안정성을 높이기 위해서 그런것인지 아니면 자동차 구조상 어쩔수 없이 디퍼렌셜기어를 다는것인지 궁금하네요.ㅎㅎ

[광아저씨]

일상 주행정도의 낮은속도의 코너링에선 되려 LSD가 방해가 될 수 있습니다.
동영상에서 첫 부분에 나오는 것 처럼 차가 돌기 '완만한 코너'를 '낮은 속도'로 돌기 시작하면 좌우 바퀴의 회전차가 발생하는데, 이런 회전차를 그대로 유지하며 동력을 전달할 수 있기 때문에 필수적으로 디퍼렌셜이 들어가고 있습니다.

[광아저씨]

하지만 기술발달에 따라 디퍼렌셜과 LSD의 장점을 취한 방식의 LSD들이 순정차에도 장착이 되는 사례가 많습니다.
1. 디퍼렌셜 케이스 내에 2종류의 형상이 다른 플레이트를 배치하고 이것들을 높은 점도의 오일 저항을 이용하여 LSD효과를 노리는 비스커스 커플링 방식의 LSD가 있으며 (속도 감응식)
(단점, 일정 속도 이상 올리지 않으면 LSD 효과를 기대하기 힘들다. 일정 속도 이상 올라갈지라도 LSD효과가 미비하다.)

2. 디퍼렌셜에 상호 맞물리는 톱니등을 추가하여, 순간적인 토크가 발생했을때 좌우 회전차를 제한해 주는 토르센 방식의 LSD도 있습니다. (토크 감응식)
(단점, 레이스용 다판식LSD에 비하면 좌우 회전차를 제한하는 힘이 다소 약하다.)

3. 이 외에도 요즘의 고급차들은 각 메이커의 순수기술로, 전자제어 방식을 채택하는 경우가 많습니다. 전자제어 방식의 가장 큰 장점은 일상 주행에서는 일반 디퍼렌셜과 같은 승차감 확보를... 그리고 스포츠 주행에 들어갔을때는 레이스용 다판식 LSD와 같은 강력한 효과를 기대할 수 있습니다.
(단점, 단가가 높고, 전자제어이기에 잔고장의 우려가 있다.)

[광아저씨]

그란투리스모에서는 일반 디퍼렌셜이 들어가있을 경우
구동계열 -> 디퍼렌셜기어 를 확인하셨을때 모든 수치가 변경 불가한 0 이고,
위에서 언급한 순정방식의 LSD가 들어가있을 경우엔 역시 수치 변경이 불가능하지만 0이 아닌 여러 수치가 적용되어있을 겁니다.

[식스팩푸]

디퍼런셜에서도 분류가됩니다 코너돌때 사용하는부분은 이니셜토크입니다
속도가높은상태에서 코너돌때는 이니셜토크가 안먹혀요 적당한속도와 코너를 빠져나올려고속도를 올리면 이니셜토크가 작동하니다

[광아저씨]

적당한 속도에서 코너 탈출시 가속
이 상황은 토크를 올리는 행위인데, 위에서 말씀 드린것 처럼 토르센 방식의 LSD를 말씀하시는것 같습니다.

[SaZa-Bee™]

좋은 영상 잘 봤습니다.

전 취미로 알씨를 조금 만지는 입장이다보니,디프에 관해 어느정도는 알고 있는 내용이긴한데.

문제는 알씨카는 저렇게 디지털방식(?)으로 디프조정을 할수가 없다는게 단점입니다.ㅎㅎ

아예,리지드로 만들어서 드립을 하던지하지요.ㅋㅋㅋ

아.일부 고급 알씨차량같은경우,구리스 양이나,다이얼식 나사잠금으로 디포조정이 약간은 가능하기도 합니다.

[광아저씨]

ㅋㅋRC디프를 리지드화 하는것 처럼 북미권에서 보면 싼차를 사서 디프 아예 용접하고 드리프트 뛰는 차들 많다고 하더라고요.ㅋㅋㅋ

[식스팩푸]

디퍼런셜 l s d 조금은알고있었지만 원리에서 헷갈리더군요 영상을보고
확실히알았습니다 영상보기전에도 l s d사용하고있었슴
제가주로 쓰는건 이니셜토크를만이씁니다 코너돌때 유용하죠
생소하신분들은생소하지만 고가의 rc를취미생활을했더 사람은금방이해하죠 저도rc를취미생활을즐겼던1인

[광아저씨]

이니셜 토크는 LSD가 개입하는 정도를 수치화한 단위입니다.

[식스팩푸]

광아저씨는 자동차업계의근무하시는분이시가요? 너무잘아시네요 명칭은확실하게쓰겠습니다

[광아저씨]

자동차 부품 납품 업체정도였는데 관둔지 좀 오래되었습니다. 저런쪽은 제가 좋아서 공부했어요 :>

[알렉스슈펜]

1way 2way 1.5way는 그럼 어디서 차이가나는지 잘몰르것네용..

2way가 더좋다는데 ㅇㅁㅇ 뭐가다른거징 ㅋㅋ

영상 잘봤습니다~

[광아저씨]

1way = 가속중에만 lsd 작동을 한다.
2way = 가속, 감속 모두 lsd 작동을 한다.
(감속에도 작용하기 때문에 엑셀오프로 턱인시 언더 성향을 보일 수 있음)
1.5way = 가속, 감속 모두 lsd 작용을 하지만 감속시엔 가속시보다 절반의 힘으로 작동한다.

이 정도로 이해하시면 될것 같습니다.
2way는 주로 드리프트 때 많이 쓰입니다.