[리뷰] [MULTI] 질주와 빌딩의 초월적 카타르시스, 스타워즈: 은하계 레이서

[「RULIWEB」]

제목	스타워즈: 은하계 레이서	출시일	2026년 10월 6일
개발사	퓨즈 게임즈	장르	로그라이크 레이싱
기종	PS5/XSX&S/PC	등급	15세 이용가
언어	자막 한국어화	작성자	Sawual(이명규)

스타워즈가 역사를 쌓으며, 은하 제국과 신 공화국, 제다이와 시스 같은 메인 소재 외에도 수없이 많은, 매력적인 세계의 일면 또한 축적되고 소개되어 왔다. 비록 취소되었지만 ‘스타워즈 1313’ 같은 프로젝트는 그러한 스타워즈 은하계의 다른 일면이 매우 구조적이고 매력적으로 설계된 덕분에 추진될 수 있었다.

그런 은하계의 일면 중에서, ‘에피소드 1’ 에서 다루어졌던 소재인 포드레이싱은 메인 서사에서는 크게 벗어나있는 부분이었지만, 오히려 이 영화가 본격적으로 중심 서사가 격화되기 전인 ‘에피소드 1’ 이고 이 레이싱을 둘러싼 사건들이 ‘아나킨’ 의 기원의 일부이기에 다루어질 수 있었다. 그리고 그동안 정치적 암투와 전쟁을 중심으로 하던 스타워즈에서 포드레이싱은 신선한 콘텐츠였고, 당연하게 이슈가 되며 게임으로도 만들어지게 됐다.

1999년에 나온 ‘스타워즈 에피소드 1: 레이서’ 는 아직도 추억의 한 켠에 남아있는 게임이다. 당시 고물이었던 기자의 컴퓨터로는 돌아가지 않았기에 친척집에 놀러갈 때마다 질릴 정도로 플레이했던, 그리고 그저 ‘스타워즈’ 후광으로 만들어졌다고 볼 수 없을만큼 제법 괜찮았던 게임이었다. ‘스타워즈: 은하계 레이서’ 의 출발선 역시 여기에 있으며, 자연스레 추억을 되새김질하게 됐다.

하지만 시간은 20년 넘게 지났고, 그동안 게임은 또 발전해왔으며, 레이싱 게임들의 역사도 여러 굴곡진 과정을 거쳤다. 단순히 그 당시의, 빠르고 날아다니는 신기한 리펄서 크래프트 주행만 가지고는 좋은 게임을 만들 수 없을게 뻔했다. 제작진의 생각도 마찬가지였을까. ‘스타워즈: 은하계 레이서’ 는 수많은 노림수로 만들어진, 완전히 새로운 게임이었다.

■ 스타워즈 다운 배경 위에, 레이싱을 로그라이크와 결합하다

이야기는 제국이 무너진 직후의 은하계에서 시작된다. 신공화국이 질서를 되찾느라 허덕이는 사이 아우터 림에서는 신디케이트가 레이서를 후원하고 판돈이 오가는 스피더 레이싱 리그가 성행하게 되고, 플레이어는 이 갤럭틱 리그에 뛰어든 정체불명의 레이서 셰이드가 되어, 리그의 절대 강자이자 자신과 악연으로 얽힌 챔피언 케스타르 불을 끌어내리기 위해 밑바닥부터 기어오르게 된다.

이를 위해 주인공을 후원하는 리그의 설립자 다리우스 팍스와 정비공 피비, 그리고 영화 속 그 얄미운 모습 그대로 나이만 든 세불바까지, 원작 팬이라면 반가울 얼굴과 새로운 얼굴이 고루 섞여 있다. 또한 레이싱 상대로 등장하는 리그의 멤버들 역시 그저 대전용 AI 가 아니라 사이드 스토리의 역할을 하고 있다.

스토리의 시작점이 이렇게 간단하다면, 전체 이야기는 3막에 걸쳐 진행된다. 1막에서는 이제 막 리그에 발을 들인 주인공이 라이센스를 따내기까지의 예선전, 2막에서는 케스타르 불과 본격적으로 붙기 위해 챔피언십으로 진출하여 대결하는 과정을, 3막에서는 2막의 마지막에 찾아온 위기를 이겨내고 새로운 방식으로 승리를 쟁취하는 과정을 그리고 있다.

익숙한 로그라이크식 선택

이러한 스토리를 따라가는 리그의 여정은, 리그 토큰을 기반으로 한 로그라이크 시스템 위에서 굴러간다. 런 기반 로그라이크로서 플레이어는 매 세션마다 경로를 설정하고 투어를 이어간다. 목숨이 되는 것은 리그 토큰이다. 룰은 간단하다. 탈락 레이스에서 3위 안에 들지 못하거나, 일반 레이스에서 크래시를 모두 소모하거나 하는 등의 토큰 소멸의 조건을 달성하면 리그 토큰 하나를 잃는다. 그러면 그 세션은 종료되고, 다시 새로운 런을 시작해야 한다.

레이스가 진행될 수록 새로운 행성과 새로운 무대가 등장한다. 자쿠, 크레이트, 안도 프라임 같은 특별한 장소들이 등장하며, 이들은 모두 저마다 다른 특성을 가지고 있고, 이 특성은 레이스에 크게 영향을 미친다. 예를 들어 크레이트에서는 스피더 뒤로 피어오르는 붉은 소금 안개가 뒤따르는 차량들의 램제트를 꺼버린다. 추운 행성에서는 냉각 상태 이상에 걸리면 움직임이 둔해지지만 램제트의 냉각은 빨라진다.

리그를 이렇게 진행하는 이유는 플레이어의 능력을 성장시키기 위함이다. 이 게임에서 플레이어의 능력이란, 즉 탑승하는 스피더의 능력이다. 코너링, 애프터 버너, 배터리, 램제트 같은 능력치들이 있고 레이스를 마칠 때마다 이를 업그레이드할 기회가 주어진다. 그리고 경로에 따라서 전설 부품을 얻거나, 전설 부품인데 결함이 있어서 이를 다음에 고치거나, 기연을 만나 크레딧을 더 얻는 등 여러 이벤트를 거친다.

레이싱 게임에서 리그의 기본 구조를 스토리를 따라가는 3막으로 설정하고, 또한 이를 로그라이크의 방식으로 풀어내는 것은 상당히 신선한 접근법이다. 단순한 레이싱보다는, 어떠한 스포츠 스타의 성장 스토리의 전형을 따라가는 구조를 보인다. 로그라이크 요소도 정통에 가깝다고 볼 수는 없으나 적절히 이 게임에 필요한 만큼 취했다고 볼 수 있다.

성장 요소는 딱 필요한 만큼, 적지도 과하게 파편화되어 있지도 않다

이처럼 로그라이크 구조가 중심이 되지만 이 게임은 확실한 아웃게임 성장 요소도 갖추고 있다. 매 투어마다 얻는 포인트로 능력치를 미리 성장시키고, 레이스 스타일과 조력자들의 카드를 세팅하는 식이다. 또한 무려 3막에 걸쳐 진행되는 만큼 투어가 실패로 끝나면 어느 막에서 다시 시작할지 선택할 수 있기에 여러모로 로그라이크가 가지게되는 억까 요소들, 불합리한 반복성에 대해서도 해결책을 내놓은 셈이다. 1막은 상대적으로 플레이 볼륨이 작지만, 2, 3막은 길게하면 하나의 막에서 4시간도 보내게 되니 괜찮은 선택.

이로서 드러나는 첫번째 극명한 장점은, 레이싱 게임이 자연스럽게 가지게 되는 취약점, 즉 ‘반복적일 수 밖에 없는 레이스라는 과정을 어떻게 자연스럽고 흥미로운 과정으로 전달할 것인가.’ 를 꽤나 해소하고 있다는 점이다. 보다 정확히는, 이 게임 역시 비슷비슷한 레이싱의 반복이라는 약점 자체를 완전히 해소하지는 못했지만 이를 ‘로그라이크적인 과정’ 으로 바꿈으로서 그 반복이 좀더 의미있고 포장이 가능한 과정이 되었다고 할 수 있다.

한편으로는 위의 문장은 단점이 되기도 하는데, 결국 레이싱 구조 자체를 손보기보다는 이를 둘러싼 게임 진행 방식과 아웃게임의 구성을 손본 것이기에 어쩔 수 없이 반복적으로 느껴지는 부분은 해소하지 못했다. 하지만 이는 레이싱이라는 장르적인, 태생적인 한계이기에 이 부분이 극명한 단점이라기보다는, 오히려 그러한 단점을 새로운 시도로서, 게임 진행 구조라는 해법으로 완화해보고자 한 시도 자체를 더 높게 살만하다.

그 외에는 스토리 진행에서 나오는 컷씬들이나 패독에서 나누는 대화 등 연출이 그다지 인상깊지는 못하다는 점, 다른 레이서들과의 관계 역시 어느정도 공을 들인 것은 보이나 그리 대단한 유대까지는 쌓지 못한다는 점인데, 일단 이 게임의 이야기 자체는 주인공 셰이드가 벌이는 케스타르 불에게의 복수극이기에 이게 잘 표현되었으니 됐다 싶기도 하다.

■ 랜드스피더, 스피더바이크, 스킴스피더, 그리고 포드레이서

분명 옛 게임 ‘포드레이서’ 의 영향을 받았지만, 이 게임의 제목이 '포드레이서'가 아니라 '은하계 레이서'인 이유는 탈것에서 바로 드러난다. 플레이어가 주로 몰게 되는 건 랜드스피더, 스피더 바이크, 스킴 스피더 세 종류인데, 이 세가지 차량은 주행 특성이 완전히 달라 매우 큰 재미를 준다.

미친 속도감과 기동성은 셋 공통이다

랜드스피더는 비유하자면 자동차, 가장 일반적인 차량에 가까운 주행감에 드리프트가 쉽고 튼튼하며 밸런스 잡힌 레이싱 성능을 가지고 있다. 말그대로 오토바이인 스피더 바이크는 충돌 판정이 작고 가속이 높아 민첩해 인코스나 좁은 길을 파고들기 쉬운 대신 내구가 약하며, 코너 진입에서 감속하며 모은 힘을 가속으로 터뜨리는 키네틱 버스트가 핵심이다. 사실 한국 게이머라면 익숙할만한 ‘카트라이더’ 식 드리프트와 부스트 구조는 바로 이 스피더 바이크의 키네틱 버스트다.

가장 독특한 스킴 스피더는 차량에 비유하기 보다는 말그대로 지면을 저공비행하는 비행기라고 보는게 맞을 것 같다. 가속은 좀 부족하지만 최대 속도가 높고, 회전 시 기체가 90도까지 옆으로 서는 나이프 엣지 테크닉 덕분에 벽을 타듯 코너를 깎아 도는 장면을 만들어낼 수 있다. 랜드스피더의 드리프트, 스피더 바이크의 키네틱 버스트, 스킴 스피더의 나이프 엣지는 각각 모두 같은 버튼에 간단하게 배정되어 코너링에 적극적으로 사용하게 된다.

노스텔지어 그 자체인 포드레이싱 이벤트

후반부에는 모종의 이유로 직접 포드레이싱을 하게 된다.

그리고 여기에 네 번째 탈것인 포드레이서가 있는데, 세계관 안에서도 다룰 수 있는 레이서가 손에 꼽힐 만큼 위험한 기계로 묘사되며, 별도의 이벤트와 모드에서 압도적인 속도로 존재감을 드러낸다. 애초에 기본 속도 자체가 차원이 다르며, 인간으로서는 다룰 수 없다는 언급 답게 처음 타게 되면 대체 이걸로 어떻게 레이싱을 하라는거지? 싶은 생각이 든다.

차량 소개에서 코너링 테크닉을 집중적으로 소개했듯, 이 게임에서 중요한 건 그저 빠르게 달리는게 아니라 살아남는 것이다. 스피더는 무적이 아니며 자칫하면 바로 크래시가 나버리는 무서운 레이싱이다. 그럼에도 속도는 600을 우습게 넘나든다. 그리고 이 게임의 레이싱은 미니맵이 제공되지 않으며, 급커브와 겨우 한대 지나갈만한 좁은 통로와 용암지대 등등 온갖 위험이 도사리고 있다.

쾅!

때문에 레이스의 핵심은 단순히 빠르게 달리는 데 있지 않고, 두 종류의 부스트와 어빌리티, 코너링 테크닉을 적재적소에 꺼내 쓰는 데 있다. 기본적으로 안전한 가속수단인 애프터버너는 차오르는 게이지를 소모하는 식이지만, 램제트는 훨씬 강력한 가속을 주는 대신 오래 밟고 있으면 레드라인을 넘어 과열되고, 끝내는 기체가 폭발해버리는 양날의 검이다. 즉, 이 게임에서의 레이싱이란 컨트롤러를 쥔 오른손 엄지가 쉼없이 버튼을 눌러대는걸 뜻한다. 애프터버너 쓰다가 R3를 눌러 램제트를 켜서 가속하고, 그러다 코너가 나오면 ㅁ를 눌러 테크닉을 쓰고, 그러다 오작동이 나면 O를 타이밍 맞게 눌러 고치고... 쉼없는 과정이다.

어빌리티는 최대 4개까지 장착할 수 있지만, 배터리에 의해 사용횟수가 제한되기 때문에 무작정 많은 어빌리티를 장착하기보다는 주력으로 쓰는 한두가지를 업그레이드하는게 더 효과적이다. 어빌리티는 가짓수는 정해져있어도 각각의 효과가 특별한데, 지뢰를 깔거나, 측면에서 폭발을 일으키거나 상대를 부식시키거나, 보호막을 치거나 하는 공격적인 어빌리티와 더불어 자동 주행 같은 은혜로운 어빌리티도 있다.

포드레이싱에 뿌리를 둔 만큼 고의적인 충돌과 상대를 코스 밖으로 밀어내는 플레이가 적극 권장되는데, 측면에서 램제트로 들이받으면 높은 확률로 상대를 황천길로 보낼 수 있고, 반대로 배리어를 켜고 버티면 나는 멀쩡한 채 상대만 부서지는 상황도 만들 수 있다. 번아웃 경력자들이 만든 게임답게 박살나는 연출 하나는 끝내주며, 상대 AI 역시 굉장히 공격적으로 덤벼들어 한순간도 마음을 놓을 수 없다.

때문에 이 게임의 레이싱 경험은 정말 특별하다. 말그대로, 인간으로서는 감당할 수 없는 기체를 조종한다는 느낌이다. 조금만 주의를 풀면 바로 크래시를 박아버리는 무서운 기체를 가지고 상대를 조져버리거나 완벽한 코너라인으로 생존하면 그 카타르시스는 이루 말할 수 없다. 스피더라는 특성을 살려 갑자기 하늘에서 코너를 그리며 단축해버리는 수도 있다. 그리고 이 모든 것은 로그라이크적인 과정을 통해 플레이어가 쌓아올린 능력에 기반한다.

레이스에서 좋은 성적을 내면 크레딧과 업그레이드 팩이 주어지고, 세 가지 선택지 중 하나를 골라 배터리, 코너링, 드리프트, 애프터버너, 램제트, 내구성 같은 기본 스탯을 끌어올리게 된다. 어떤 업그레이드를 하더라도 최고 속도는 총합에 맞춰 자연스럽게 오르게 되어있기 때문에, 초반에 400 정도이던 최대 속도가 후반부로 가면 600을 넘어 700에 근접하게 된다. 물론, 기본 900부터 시작하는 포드레이서는 별개다.

14종의 레이서 스타일과 각종 부품들은 이러한 플레이를 돕고, 특히 전설 부품 파밍은 이 게임에서 로그라이크적인 도파민이 가장 빛나는 순간이다. 램제트 효과가 50% 증가하는 부품을 먹으면 말 그대로 대박 당첨인 셈이고, 고장이 붙어있어도 다음 레이스까지 살아남아 수리하면 그만이다.

즉, 이 게임은 그 성장 구조에서도, 레이스 자체에서도 도파민과 카타르시스를 뿜어내게 만드는 그 무엇을 가지고 있다. 역시, 역시, ‘번아웃’ 시리즈의 제작자들 답다는 생각이다. 이외에도 여러가지 치장 요소들도, 그리고 3개 탈것을 모두 빌드하고 투어를 클리어하는 것도 재미있는 반복요소가 되어준다.

멀티플레이어에서도 이러한 구조는 이어진다. 한 세션에 참가한 플레이어들은 몇개의 레이스를 연속으로 이어가며, 그 과정에서 사이사이에 로그라이크적인 성장 요소가 들어가 있다. 즉 멀티플레이는 캠페인의 축약 버전처럼 진행된다.

다만, 멀티플레이어에서는 그렇게 유쾌한 경험만을 얻지는 않았는데, 몇가지 이유가 있으나 이 게임이 가진 가장 치명적이고 고질적인, 어쩔 수 없는 태생적인 문제에 직면한다. 그건 바로, 이 게임은 너무 어렵다는 것이다.

■ 양날의 검, 스피더의 엄청난 성능에서 나오는 높은 난이도

일단, 일반적으로 난이도가 무작정 높거나 낮은 것 자체가 어떤 게임의 일률적인 단점이나 장점이 될 수는 없다고 짚고 넘어가고자 한다. 당연하게도, 게임에 따라 난이도가 높은게 더 재미있을 수도, 어느정도 난이도 선에서 조절되는게 더 재미있을 수도 있다. 즉, 난이도라는게 일률적으로 장단점을 판단할 수 있는 바로미터는 아니라는 점이다. 하지만, 이 게임의 난이도는 플레이어가 어떤 총체적인 벽에 부딪히게 만들기 때문에 강렬한 취향갈림의 원인이 될 수 있다.

달리는 와중에도 양손은 쉼없이 바쁘다

앞서 이야기했듯, 이 게임의 탈것들은 일반적으로 인간의 한계를 넘어서는 것들이다. 물론 이는 포드레이서에 달리는 수식이지만, 후반부로 갈수록 스피더의 성능도 엄청나게 성장하고 심지어 초반의 성능으로도 코스에 따라 주체할 수 없는 경우가 생긴다. 그래서 기자의 경우에도 보통 난이도 설정은 자존심 때문에라도 건들지 않는데, 일단 정해진 기한 내에 게임의 끝을 봐야하기도 하니 결국 부분부분 타협하는 식으로 진행했다.

이 게임의 높은 난이도를 만드는 원인들 몇가지를 살펴보자면, 가장 먼저 레이싱 트랙들의 문제가 있다. 이 게임의 트랙은 우리가 흔히 알고 있는 레이싱 트랙처럼 정해진 폭으로 딱딱 코스가 일률적으로 정해져있지 않으며, 수없이 갈래길과 합류를 반복하고 또 겨우 한대 지나갈만한 좁은 폭의 통로, 용암지대, 냉각지대, 부식지대, 점프대, 급코너를 돌면 나오는 크래시존 등등 악의적이라고 할만큼 잔혹한 디자인이 난무한다. 그런데 그걸 일반적인 레이싱카보다 몇배는 빠른 스피더로 달려야하며, 아무리 코너링 테크닉들이 있다하더라도 처음부터 이를 다 예측하고 달릴 수는 없는 법이다.

심지어 이 게임에는 실시간 미니맵이 없으며, 시작 전 미리 코스를 파악할 도구도 없다. 즉, 깜깜이 상태로 이 극악무도한 코스를 달려야 하는 셈. 물론, 여기서 찾아오는 엄청난 도파민이 있으나, 몇몇 트랙에서는 그 황당한 구성 때문에 ‘억까’ 라고 느낄 정도였다. 이 게임의 트랙 디자인이 얼마나 악랄하냐면, 어빌리티 중에 존재하는 자동 주행은 굉장히 뛰어난 성능을 발휘하는데 그 자동 주행도 가끔씩 코스를 감당 못하고 크래시를 낼 정도다.

자동 주행에게 맡기면 이런 기동을 해버리는데 내가 이걸 따라할 수 있을까? 라는 생각이 든다 

여기에 플레이어가 타고있는 스피더의 스펙도 너무 뛰어나고, 동시에 조작할 요소도 많다. 부스터는 2단계로 나뉘었고 어빌리티도 있고 코너링 테크닉은 3가지 차량이 완전하게 다르며 심지어 포드레이서는 더빠르고 레이싱 특성도 다르다. 거기다가 게임 진행애 따라서 플레이어가 빌드해놓은 차량이 아닌 주어지는 차량으로 해야하는 테스트 드라이브, 이벤트성 포드레이싱 등이 발생하는데 여기서는 말그대로 불합리한 경험을 하게 되어 이러한 이벤트성 주행이 치고 들어오는게 그리 달갑지 않게 느껴졌다.

로그라이크적인 게임 진행도, 그 단점까지도 어느정도 가져와버린 모양새다. 주행에서 당하는 몇번의 불행이나 억까가 전체 투어를 망쳐버릴 수 있으며 빌드업과 파밍의 경우에도 대체로 선택지를 주어 조정하고 있지만 어쨌거나 운에 따르는 형태다.

즉, 이 게임의 높은 난이도는 대부분 그로 인해서 발생하는 강렬한 보상감정과 조작의 손맛을 살려내기 위한 반대급부로서 나타난다. 때문에 한편으로는 이 게임이 그만큼 잘만들어졌다는 표상이기도 한데, 무작정 어렵기만한 게임은 누구나 만들 수 있지만, 어려우면서도 그 극복의 과정이 논리적이면서 커다란 감정적 보상으로 이어지도록 만드는건 아무나 할 수 없기 때문이다.

때문에, 스피더 레이싱이라는 특성과 로그라이크의 특성이 합쳐져서, 레이싱 테크닉을 깎고 빌드를 깎는 과정이 시너지를 일으키면 이 게임의 레이싱 고점은 말도 안되는 수준이다. 말그대로 레이스 트랙의 제한이 없다보니 크래시만 안나고 방향만 맞으면 어떻게 주행해도 문제가 없는 수준이라 점프대를 타고 바로 90도 턴을 돌아서 건물 위로 넘어가버리는 미친 주행도 가능하고, 이렇게 스피더의 능력 자체가 워낙 출중하니 레이싱 실력의 고저차가 커서 멀티플레이에서는 고인물들에게 학살당하는게 일상이었다. 말그대로, 나는 땅을 달리고 있는데 누군가는 하늘을 날고 있다.

이는 누군가에게는 엄청난 장점으로 다가오겠지만, 많은 경우에는 그 높은 난이도 자체가 벽처럼 다가오게 된다. 물론, 난이도 설정 자체를 낮추고 자동 주행 같은 어빌리티를 적극적으로 쓰면 기자 같은 수준의 플레이어도 매우 도파민터지게 투어를 마무리할 수 있다.

난이도 외의 단점을 더 짚자면, 아무래도 로그라이크적인 구성과 캠페인을 짜다보니 나오는 몇몇 강제되는 구간들이다. 예를 들어 포드레이싱은 말그대로 뭐하나 내 마음대로 되는게 없는 어려운 레이싱인데, 이를 강제로 해야하는 구간도 있다. 물론 포드레이서는 그 자체로 대단한 로망이어서 기쁜 마음으로 타게 되지만, 그 과정이 어느정도 고역인 것은 어쩔 수 없다.

이외에도 어쩔 수 없는 반복성이 완전히 해소되지는 못했다는 문제도 있다. 아무리 로그라이크 구성으로 커버를 치고 각각의 레이싱 세션에서 무작위성을 넣어 변수를 창출한다해도, 결국 하나의 막에서 두자릿수의 레이싱을 해야하고 이 모든 레이싱이 특별할 수는 없다. 특히 트랙의 수 자체가 그리 많지 않고, 큰 구역을 잘개 쪼개서 트랙을 구성하는 식이다보니 트랙에서 찾아오는 신선함은 매우 빠르게 사라진다. 첫 플레이 이후, 결과의 뿌듯함보다 과정의 지루함이 커지는 구간은 필연적으로 찾아오고 그쯤되면 이 게임이 설계한 새로운 플레이 동력은 힘을 잃는다.

란타아나의 맵들이 대체로 너무 어렵다고 느껴졌다

앞서 말한 것처럼, 이 게임의 단점은, 대부분 확연한 장점을 취하기 위한 반대급부로서 존재한다. 물론 이는 ‘그 단점을 받아들일 수 있다’ 이지 ‘단점이 존재하지 않는다’ 가 아니기에 게임을 어느정도 이상 플레이하게 되면, 정말로 멀티플레이어나 부가모드까지 즐길만큼 이 게임의 레이싱을 마스터한 정도가 아니면 플레이 동력은 정체되기 된다. 물론, 그렇다 하더라도 3개 스피더로 캠페인을 모두 클리어하는 것만도 충분한 양적인, 질적인 플레이를 보장한다.

그리고 유일하게 확실히 단점인 부분을 짚자면 번역이다. 자막 번역이 매끄럽지 못한 경우가 많고, 문장과 문장 사이의 연결이 부적절하거나 이상하게 느껴지는 경우가 많다. 기초적인 존대/반말을 오가는 경우도 조금 보인다. 다만 이는 각 캐릭터들의 대사에 한정하며, 메뉴 등의 번역은 훌륭한 편.

■ 레이싱의 도파민과 로그라이크의 도파민의 높은 시너지, 탁월한 기획

막연하게 추억의 포드레이서 게임을 생각하고, 스타워즈 팬으로서 이건 해야지 하는 느낌으로 게임에 진입했다면, 뜻 밖의 레이싱의 완성도와 게임이 전달하는 매우 특별한 경험에 놀라게 된다. 이처럼, 항상 ‘스타워즈’ 프랜차이즈 게임들은 당연하게도 그 세계관의 일부로서, 얼마나 세계관을 잘 표현했고 로어를 지켰는지 같은 부분을 이야기하게 된다.

하지만 ‘스타워즈: 은하계 레이서'는 그 원작의 반영 요소보다도 레이싱 게임으로서의 정체성과 뛰어난 설계를 먼저, 그리고 핵심적으로 언급하게 된다. 이는 그만큼 이 게임이 단순히 원작의 후광을 입어 대충 만든 게임이 아니라, 말그대로 소재와 게임플레이까지 하나하나 치밀한 기획으로 만들어진 게임임을 뜻한다.

이 게임에서 매우 탁월하고, 정말 고평가하게 되는 부분은 오랫동안 레이싱 게임을 만들어온 이들이 자신들이 애정하는 장르가 가진 태생적인 한계, 문제를 어떻게 극복할지 절치부심한 과정이 뛰어난 결과로서 보인다는 점이다. 로그라이크적인 구성은 레이싱 게임에서는 매우 낯선 것이지만 결과적으로 게임과 매우 잘 어우러졌고, 사운드를 포함해 일반 차량이 아닌 스피더로 경주한다는 감성도, 시스템도 정말 ‘이게 스피더지’ 라고 인정할 수 밖에 없도록 뛰어난 구현을 이루어냈다. 어느정도냐면, 스타워즈 팬에게는 악몽같은 행성인 크레이트 마저도 스피더로 달리다보면 산뜻하게 느껴질 정도다.

▶긍정적  
- 스피더의 속도감과 기동성을 살린 최고의 도파민 레이싱

- 다양한 조작요소, 레이싱 전략을 가능케하는 구성

- 의도가 맞아 들어간 로그라이크적 게임 구조

- 뛰어난 스타워즈적인 음향과 깔끔하고 아름다운 UI 와 그래픽

▶부정적 
- 로그라이크 구조가 가진 반복의 약점을 완전히 해소하지는 못함

- 큰 취향갈림을 만들 수 있는 게임의 높은 난이도

- 캐릭터 대사의 한국어 번역이 매끄럽지 못한 부분들

작성 / 편집: 이명규 기자 ([e-mail])

[Glider-X]

PC판 조작을 WASD 말고 방향키로도 할 수 있게 패치 좀 해주면 좋겠음.....

[로열나이츠]

차량이랑 코스 선택해서 즐기는 싱글 프리모드?가 없었어 그게 좀 아쉽네요

[알폰소]

솔직히... 옛날 스타워즈 레이서가 훨 낫다고 생각...

[얼룩말기사]

Wipeout 시리즈를 너무 좋아해서 얼마만의 AAA 반중력 레이싱이냐 하고 냅다 질렀는데... 그거와는 다른게임이더라구요.

[리볼트♭]

개인적으로 포드레이서는 아예 다른 게임으로 떨어져 나오면 좋겠음
개성넘치는 외계인들이랑 독특한 포드가 얼마나 많은데..

[인사해 건변호사야]

VR로 나오면 좋겠다 ㅠㅠ

[✨風雨來記]

게임 플레이 자체는 나쁘지 않은데..
그 외의 것들이 다 별로임.. UI도 대충 만든 느낌이고, 모드들도 뭔가 흡입력 있지도 않고..