[잡담] 1.49 업데이트 후 물리.. 제 느낌은

[WindCannon]

오버 성향이 짙어진 느낌이라 처음엔 후륜 스핀이 이전보다 자주 나와서 어려워졌다고 생각했는데

조금 하다보니 슬립 상태에서 자세 복귀시키기가 쉬워졌고

하중이동도 좀 더 또렷해진 느낌입니다.

브레이크는 이전 보다 정지에 필요한 거리가 좀 더 필요한 것 같으며

제 경우 업뎃 전에 비해 약 5 ~ 10% 먼저 브레이킹 포인트를 당겨야 안정적이었고

진입속도, 각도 완벽하게 에이펙스에 맞추면 탈출 시 콘트롤은 이전보다 쉬워진 것 같네요.

대신 FFB, 토크 모두 약해진 느낌이라 휠 셋팅은 다시 건드려야 할 수 있습니다.

저는 인게임, 휠베 조금씩 다 올렸네요.

약간의 스핀 상황에서 자세 교정이 이전보다 쉬운 듯 하여 코너 공략을 더 적극적으로 할 수 있을 것 같기도 합니다.

뉘르 서킷 익스 몇 개 별 생각 없이 돌았는데 베스트랩 몇 개 새로 만들었네요.

[난쥬콧타]

아니, 리얼드라이빙시뮬레이션이라고 만들어놓고 업데이트 할 때 마다 물리엔진이 바뀌면 그게 무슨 리얼드라이빙시뮬레이션이란 말이오;;

[WindCannon]

제가 기억하기론 그란에서 물리 손대는 건 업뎃마다는 아니고요
아마 스포트에서 시리즈 7 넘어오면서 조금, 그리고 그 이후로 처음 아닌가 싶네요
이번 업뎃 이후로 뉘르 24 시에 소피 업뎃되고 몇 번 달려봤는데 조금 무리인가 싶으면 바로 스핀나기도 했는데 변경으로 인한 이질감이 게임 내에서 다른 차를 타서 느끼는 차이점 정도로 크지 않은 편이라 쉽게 극복 가능할 것 같아요
개인적으론 게임의 차이라고 보지만 그란의 물리나 휠셋 FFB 가 별로라는 의견도 있으니 이런 식으로라도 조금씩 변화를 주는 건 장기적으로 볼 때 나쁘지 않을 듯 합니다

[호걸]

저는 쬬랩이라 잘 모르겠지만 확실한건
포스피드백이 뭔가 더 세세해진 느낌이 있는 반면 전체 힘이 확 줄었더라구요
그래서 저도 인게임에서 4로 즐기다가 지금은 6까지 올렸습니다.
스핀상황에서 잡아내는게 더 수월해졌어요
다만 잔디 연석 자비 없어졌다는 평이 ㅎㅎㅎ

풀 파워로 즐기던 분들은 줄어들은 포스피드백이 불만스러울것 같긴 합니다. (더 올릴 수 없으니...)

아니 한번에 하나씩 포스피드백만 교정하고 다음에 물리를 바꾸던가 하지 한번에 다 해버리니까 당황스러움 ㅋㅋㅋㅋ

[WindCannon]

스핀 이후로 자세 제어는 이전보다 쉬워진 느낌이라 코너에서 좀 더 무리하다가 스핀 아웃 자주 하게 되네요
연석 지나는 느낌은 큰 차이는 못 느꼈지만 콘트롤하는 재미는 더 있는 것 같아요