유족들 사이에선 고성이 오가는 등 격앙된 분위기
국토부의 조사 결과 발표는 조종사의 잘못으로만 몰아가는 식
"특히 조사 과정에서 근거에 대한 자료 공개는 할 수 없다는 입장을 들었다. 관제 기록도 유족이 원하는 4분 7초 외 앞뒤 내용은 전혀 공개되지 않고 있다”
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버드스트라이크는 어쩔 수 없는 자연재해라 치고 동체착륙까지 보면 거의 예술이나 다름없는 솜씨를 보여준 조종사인데 이걸 죽은 사람한테 뒤집어 씌우는 국토부 수준;
(IP보기클릭)118.221.***.***
역사에 남을 착륙이 될 수도 잇엇던 신기에 가까운 착륙을 보여주셧는데 쓰레기놈들 삽질 때문에 참사로 끝나버렷지
(IP보기클릭)211.235.***.***
버드스트라이크는 국내에서도 연간 300건 이상 발생합니다 자주 발생하는 사고라 항공기 엔진도 버드스트라이크에 왠만하면 견딜수 있도록 만들구요 그렇다고 다 완벽하게 견뎌내는건 아니지만 제주항공 자체가 기체손상을 알고도 운항했다 걸린게 있어서 버드스트라이크로 엔진이 둘다 정지하는 일은 정상적인 상태에선 꽤 희박한 확률이죠 APU작동도 안됐고 랜딩기어도 안내려오고 착륙시 플랩이나 에어브레이크도 작동 안하고..
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버드스트라이크는 어쩔 수 없는 자연재해라 치고 동체착륙까지 보면 거의 예술이나 다름없는 솜씨를 보여준 조종사인데 이걸 죽은 사람한테 뒤집어 씌우는 국토부 수준; | 25.07.19 19:40 | | |
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전체를 보면 잘한건 동체착륙 하나뿐입니다 일단 착륙은 정상적으로 진입했습니다 착륙중 버드스트라이크가 발생했고 보통 착륙 중 버드스트라이크는 그대로 착륙합니다 어떤이유인지 고어라운드 했구요 두번째 버드스트라이크로 엔진이 둘다 정지한걸로 생각됩니다 추력상실로 정상적인 착륙 경로까지 못가고 역방향 활주로 중간지점으로 착륙했죠 엔진정지로 랜딩기어를 포함해 기능정지된 상태로 APU 작동도 안됐구요 기장만의 잘못은 아니지만 대응이 적절했는가는 확인이 필요하구요 동체착륙을 기가막히게 해냈다는것 하나로 모든게 설명되진 않습니다 기장의 판단도 그렇지만 항공기 자체의 정비불량도 있다고 봅니다 해당 항공기의 사고직전 운항기록을 보면 진짜 졸라 빡세게 돌고 있었고 48시간동안 각 공항에서 착륙 평균 한시간도 안되서 다시 출발했죠 제주항공은 과거에도 정비불량, 기체손상이 있는 상태로 운항하다 걸려서 과징금 먹은 이력도 있고 | 25.07.20 00:37 | | |
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가장 큰 잘못은 항공사 이긴 합니다.. 정비도 제대로 안하고 필수 장비들이 옵션에 없는 비행기를 너무 굴렸어요.. 그리고 다음이 둔덕에 공구리 박은 공항 설계죠.. | 25.07.19 19:51 | | |
(IP보기클릭)211.250.***.***
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대만 트랜스아시아 235편 추락 사고가 유명한 예시죠 | 25.07.20 00:03 | | |
(IP보기클릭)211.235.***.***
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버드스트라이크는 국내에서도 연간 300건 이상 발생합니다 자주 발생하는 사고라 항공기 엔진도 버드스트라이크에 왠만하면 견딜수 있도록 만들구요 그렇다고 다 완벽하게 견뎌내는건 아니지만 제주항공 자체가 기체손상을 알고도 운항했다 걸린게 있어서 버드스트라이크로 엔진이 둘다 정지하는 일은 정상적인 상태에선 꽤 희박한 확률이죠 APU작동도 안됐고 랜딩기어도 안내려오고 착륙시 플랩이나 에어브레이크도 작동 안하고.. | 25.07.20 00:41 | | |
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제주항공이 항공기 막굴리다가 문제가 여러번 생겼어요 이번문제도 정비불량이 원인으로 나오는이유입니다 | 25.07.20 03:37 | | |
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역사에 남을 착륙이 될 수도 잇엇던 신기에 가까운 착륙을 보여주셧는데 쓰레기놈들 삽질 때문에 참사로 끝나버렷지
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