[잡담] 신형 소나타 하브 연비

[뱅드림]

16인치 타이어 쏘나타 하이브리드: 복합 20.1km/l, 도심 주행 20.0km/l, 고속도로 주행 20.1km/l.

17인치 타이어 쏘나타 하이브리드: 복합 19.1km/l, 도심 주행 19.0km/l, 고속도로 주행 19.1km/l.

직접분사 방식최고출력 152 마력 (6000 rpm), 최고토크 19.2 (5000 rpm)연료탱크: 50 리터공차중량: 1495 kg (16인치 타이어)

실 연비 봐야 알겠지만 공인 연비는 일단 좋네요.

[天空の劍]

탱크가 50리터라서 좀 많이 작네요;;
아반떼/K3 급이네;;

[뱅드림]

연비 잘나오니 일본 하브,말리부 하브 처럼 연료통 늘릴 필요 없다고 생각한거 같아요.
말리부 하브 49.2리터,어코드 하브 48.5리터,캠리 하브 49.3리터 입니다.

[天空の劍]

원래 LF랑 K5 가솔린(터보/디젤 동일) 탱크용량이 70리터로 알고 있었는데
하브는 잘 몰랐다가 제원 확인하니 60리터로 되어있더군요
DN8 나오면서 60리터로 줄인 것도 오늘 알았네요

[뱅드림]

그랜져 IG 하브도 65리터 정도네요. 가솔린 모델은 70리터고
동급인 아발론 하브는 49.3리터 현대 기아가 하브도 넉넉하게 잡은건 사실인데 신형 소나타 부터 연료통 줄인듯 ㅎㅎ

[天空の劍]

LF/K5 2세대 까진 성능을 중점으로 뒀다면
DN8의 경우는 전장이 길어지면서 동시에 연비를 높이는 엔진 세팅으로 인해
70L짜리 탱크를 달고 가기엔 공차 중량이 기존 LF/K5 보다 늘어나서
탱크 용량 줄인 게 아닐까? 라고 개인적으로 추측되네요

[파라시아]

배터리 수납하면서 트렁크 공간까지 확보하려면 연료통을 희생할 수 밖에 없습니다.

[아즈라펠]

연비 올리는데 차량 중량 줄이는건 무척 좋죠.(날먹)
그리고 하브다 보니 전지로도 가서 연료통 제한을 그렇게 크게 받진 않을거 같습니다.

[플라네튠 교회직원]

하브는 실연비 공인연비 차이가 좀 심하다고 하더라구요.
아이오닉의 경우 실연비가 공인연비보다 높은 반면 니로는 실연비가 공인연비보다 낮다고 하고...
그랜져 하브도 실연비가 높은데, 소나타 하브(lf)는 실연비가 낮다고하고...
차마다 조금조금 차이가 있다고 하더랍니다.

[뱅드림]

차보다는 현기 병렬식 하이브리드 방식이 시내 연비는 쥐약 입니다.
고속 좀 타면 공인 나오고 고속만 타면 공인보다 훨씬 잘 나와요.

니로나 아이오닉은 병렬식이긴 하나 열효율 40%엔진+하브 전용 플랫폼이라 연비 짱장이죠.